Ela chegou!

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Foto: Divulgação/ Kawasaki

Uma nova Versys acaba de ser apresentada ao mercado nacional. Assim, a Kawasaki expande ainda mais seu line-up para turismo de aventura no país. Projetada para superar obstáculos e rodar nos mais variados tipos de pavimentos, a Versys-X 300 2018 chega ao Brasil trazendo atributos como resistência, força e muita diversão.

Equipada com motor bicilíndrico de 296 cm³ e suspensões de longo curso, o lançamento chega às concessionárias Kawasaki esse mês e estará disponível em diferentes versões: a básica, a com freios ABS, e a Tourer ABS, completa com acessórios de fábrica.

O novo modelo de entrada da família Versys-X 300 2018 se destaca por permitir uma pilotagem versátil e divertida, indicada para todos os tipos de uso, do urbano a longas viagens. Com 40 cv de potência e 2,6 kgf.m de torque, o propulsor herdado da Ninja 300 oferece alta performance na categoria Adventure de média cilindrada, razão pela qual a Versys-X 300 se tornou um dos lançamentos mais aguardados do ano.

Diversão garantida

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Foto: Divulgação/ Kawasaki

Com capacidade para 17 litros de combustível, a nova Versys-X 300 garante longos passeios sem a necessidade de paradas repentinas para reabastecimento. E um dos fatores que contribui para isso é a configuração do seu sistema de câmbio de seis marchas. A distância relativamente curta nas mudanças proporciona um equilíbrio entre economia de combustível e entrega de potência. Além disso, a Kawasaki equipou este lançamento com uma das tecnologias de suas motos top de linha. A embreagem utiliza o modelo Assistido & Deslizante que, diferentemente da embreagem padrão, tem dois cames e proporciona um acionamento mais leve do manete e auxilia em reduções rápidas de marcha.

A ciclística é um dos diferenciais da motocicleta. Projetado para lidar com as condições reais do trânsito brasileiro, o modelo foi desenvolvido para aguentar os constantes trancos causados por buracos, irregularidades e lombadas. Além do chassi extremamente resistente, o lançamento utiliza suspensões de longo curso, o que contribui para reduzir ainda mais esse impacto. Ela vem equipada com garfo dianteiro telescópico de 41 mm com curso de 130 mm e, na traseira, sistema de links do tipo Uni-Trak combinado com amortecedor a gás com 148 mm de curso.

A escolha pela utilização de rodas maiores e pneus de uso misto com câmara de ar segue esta mesma orientação, o que a torna ainda mais versátil. O modelo utiliza rodas raiadas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. Enquanto isso, o sistema de frenagem garante maior segurança e eficiência para as mais diversas situações. A Versys-X 300 2018 tem disco simples de 290 mm no freio dianteiro e disco simples de 220 mm no traseiro. O sistema ABS é opcional para a versão básica e item de série para a versão Tourer.

Configuração avançada

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Foto: Divulgação/ Kawasaki

Além da configuração técnica, a Versys-X 300 impressiona com o seu visual bonito e elegante. Olhando de frente, a moto combina uma carenagem frontal alta, inspirada nos modelos de aventura, com um para-brisa que garante proteção contra o vento. O painel de instrumentos é completo e traz todas as funções necessárias para uma pilotagem segura e confortável. Além de velocímetro digital e indicador de marcha, o display inclui hodômetro total e parcial, combustível restante, média de consumo, relógio, temperatura externa, temperatura do líquido refrigerante e indicador de pilotagem econômica (ECO).

Todas estas características estão presentes em nas três versões da Versys-X 300 2018. O diferencial da versão Tourer está nos acessórios. O modelo vem equipado com bolsas laterais com capacidade para 17 litros e carga máxima de 3 kg, faróis de neblina em LED, uma tomada de 12 Volts para pequenos acessórios, protetores de manete e de motor, além de cavalete central. “Não aparenta ser uma motocicleta de 300cc. Devido ao seu tamanho (grande porte), passa uma ideia de ser uma máquina muito mais potente. Sua relação de marchas curtas permite uma aceleração rápida. O comportamento acima dos 100 km/hr é magnífica, e oferece conforto e segurança na pilotagem”, diz Marcos Barros.

Informações:

Versys-X 300 2018: Candy Burnt Orange e Metallic Graphite Gray

Preço sugerido: R$ 22.990,00

Preço de lançamento: R$ 20.990,00

Frete máximo: R$ 1.144,67

Versys-X 300 ABS 2018: Candy Lime Green

Preço sugerido: R$ 24.990

Preço de lançamento: R$ 23.990,00

Frete máximo: R$ 1.210,67

Versys-X 300 Tourer ABS 2018: Candy Lime Green e Metallic Graphite Gray

Preço sugerido: R$ 26.990

Preço de lançamento: R$ 25.990,00

Frete máximo: R$ 1.216,17

Estradeira versátil

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Fotos: Divulgação

Versatilidade e acessibilidade em uma moto touring premium. Essa é a proposta da nova Ducati Multistrada 950. “Trata-se de uma motocicleta racional, versátil, que apresenta muito mais conforto. O lado emocional é afetado positivamente na condução dessa raridade”, diz Fernando Filie, gerente de comunicação e marketing da Ducati no Brasil. A moto foi apresentada à imprensa no último dia 4 de outubro, no Haras Tuiuti, interior de São Paulo.

Eu tenho a força!

Torque e potência são características marcantes da Ducati Multistrada 950 (113 hp @9000 rpm/ 9.8 kgm – 71 lb-ft @ 7750 rpm). A motocicleta ganha 80% de torque máximo disponível entre 3.500 rpm e 9.500 rpm, uma entrega ideal para um estilo de condução suave. A suspensão Kayaba é totalmente ajustável e conta com 170 mm (ajuste manual). A roda dianteira é de 19” e possui disco duplo de 320 mm M4.32 calipers monobloco. O tanque tem capacidade de 20 litros.

As alças do passageiro foram redesenhadas e permitem o acoplamento das malas laterais, sendo elas de plástico ou alumínio. O assento foi projetado para oferecer uma ergonomia acertada e bastante conforto. O carter ganhou um  protetor reforçado com tecno-polímero, enquanto o escapamento apresenta um silenciador com acabamento na cor preta.

As pedaleiras são em liga metálica de alta pressão e alavancas forjadas. O disco de freio traseiro é de 265 mm. O painel é um show à parte e apresenta a tecnologia Ducati Multimedia, com visor de LCD. A distância entre eixos é de 1594 mm, sendo que o peso em ordem de marcha é de 227 quilos. Disponível em duas cores (branca e vermelha), o preço sugerido é de R$ 59.900,00.

Packs

Aproveitando o lançamento da máquina, a linha de  acessórios e vestuário da marca italiana também ganhou novos itens. A moto pode ser personalizada nos estilos touring, sport, urban e enduro. O “touring pack” apresenta um cavalete central e um conjunto de malas laterais rígidas. O “sport pack” tem silenciador homologado, conjunto de tampas do quadro em alumínio e uma tampa do reservatório do fluido de freio exclusivo. O “urban pack” conta com um kit top case, cabo de energia com porta USB e bolsa de tanque. Para finalizar, o “enduro pack” ganhou uma cobertura no motor, pedaleiras em aço, malha protetora para radiador, conjunto adicional de faróis em LED e protetor lateral em tubos de aço. “Estamos com uma extensa gama de vestuário técnico para ser utilizado em qualquer situação de condução, além desses acessórios citados, que farão a diferença para a segurança e conforto do piloto”, conta Filie.

Com que roupa eu vou?

Confira algumas novidades que não podem faltar no guarda-roupa do “ducatista”:

Jaqueta de tecido Strada C3: projetada para passeios longos em qualquer clima. Ela é durável, à prova d’água e ventilada graças aos materiais de alto desempenho usados em sua fabricação: membrana Gore-Tex, tecido durável e elástico Mugello, e forro fixo Nanofeel. O forro térmico interno pode ser removido e usado apenas parcialmente uma vez fora da moto. O traje é equipado com protetores Pro-Armor leves e ergonômicos que moldam ao corpo graças ao calor corporal. Fabricada pela Dainese e projetada pela Drudi, a jaqueta também é oferecida em versão feminina e pode ser combinada com as calças Strada C3 usando um zíper.

Calças de tecido Strada C3: perfeitas para todos os tipos de viagem, são duráveis, à prova d’água e ventiladas graças aos materiais de alto desempenho: membrana Gore-Tex, tecido durável e elástico Mugello, e forro fixo Nanofeel. Quando necessário, elas podem ser ventiladas por entradas de ar ou térmicas graças ao forro térmico removível. O tecido elástico e os diversos ajustes, assim como as proteções Pro-Armor leves e ergonômicas que se moldam ao corpo, melhoram o conforto. Fabricadas pela Dainese, as calças também são oferecidas em versão feminina e podem ser combinadas com a jaqueta Strada C3 através de um zíper conveniente.

Luvas de tecido-couro Tour C2: fabricadas em tecido e couro com certificação CE, são produzidas pela Rev’it para a Ducati, para ser combinada com o traje de mesmo nome para uso em turismo. Essas luvas polivalentes fornecem conforto em todas as situações com um estilo turismo esportivo leve. Fabricada com uma combinação de couro de cabra durável e tecidos têxteis, essas luvas possuem forro Hydratex à prova d’água e proteção de duplo componente na palma da mão com proteção dura para os dedos. Uma ótima combinação de recursos técnicos e conforto, perfeita para sua pilotagem diária ou para viagens longas.

Botas Técnicas Ducati Corse City: A aparência esportiva e premiada das botas baixas Ducati Corse City é a evidência mais clara do atento trabalho de desenvolvimento realizado em conjunto com a TCX. Conforto e proteção com certificação CE são garantidos tanto em ambientes urbanos quanto para passeios turísticos de curta distância. A parte superior é composta por uma combinação de couro de camurça, tecido de microfibra “soft-touch” que facilita a aderência no quadro da motocicleta e tecido de malha, para que o colarinho seja flexível e confortável. A estrutura é enriquecida pela inserção de diversas microinjeções, incluindo uma barra frontal tridimensional.

Ligada nos 160!

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Foto: Divulgação

A Honda acaba de lançar a NXR 160 Bros 2018 e aposta na combinação versatilidade/economia para conquistar mais admiradores para a motocicleta. No início de 2015 a Honda NXR Bros equipada com o moderno motor de 160 cm3 chegou ao mercado nacional e, desde então, a cada ano vem ganhando mais tecnologia embarcada.

Até o momento, mais de 2 milhões de Bros saíram da linha de montagem da fábrica de Manaus (AM), das quais 400 mil (até agosto deste ano) são da mais moderna versão de 160 cm3. Apenas a Honda CG consegue superá-la em vendas.

A capacidade de rodar com a mesma desenvoltura, segurança e excelente dirigibilidade, seja em estradas de terra como nas esburacadas cidades ou em rodovias de pavimentação perfeita faz da NXR 160 Bros uma motocicleta agradável de pilotar. Ela chega à sua versão 2018 com importantes aperfeiçoamentos, com destaque para a introdução do sistema CBS (Combined Brake System) de frenagem combinada. Trata-se da primeira vez que este importante sistema de segurança é disponibilizado em uma moto da categoria on/off-road.

Ciclística apurada

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Foto: Divulgação

A vocação da Honda NXR 160 Bros para encarar pisos irregulares com segurança e garantir conforto a seu condutor é, em grande parte, mérito do conjunto ciclístico. O chassi de berço semiduplo de aço, a suspensão dianteira telescópica e a suspensão traseira monoamortecida, capazes de oferecer um curso de 180 mm à roda dianteira e de 150 mm à traseira, conferem à motocicleta uma boa estabilidade.

A opção técnica pelo chassi de berço semiduplo em oposição ao mais comum chassi tipo diamond favorece a NXR 160 Bros, dando-lhe a rigidez necessária para exaltar a boa dirigibilidade e resistência que se espera de uma motocicleta efetivamente projetada para uso on/off.

Outra novidade técnica da máquina é o garfo de suspensão traseira, cuja nova especificação oferece mais resistência ao componente e incremento à rigidez, beneficiando a durabilidade.

Motor robusto e econômico (BOX)

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Foto: Divulgação

A NXR 160 Bros é equipada com o motor monocilíndrico FlexOne (etanol/gasolina) arrefecido a ar de 4 tempos, alimentado pelo sistema de injeção PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O comando único de válvula no cabeçote (OHC – Over Head Camshaft) atua em balancins roletados. Com capacidade de 162,7 cm3, é capaz de gerar 14,7 cv (etanol) e 14,5 cv (gasolina) a 8.500 rpm. O torque máximo é de 1,60 kgf.m (etanol) e 1,46 kgf.m (gasolina) a 5.500 rpm.

“O grande diferencial da nova Bros são os freios, que param instantaneamente, sem derrapagens. Outra particularidade é a segurança da condução na terra. O CBS funciona perfeitamente”, diz o jornalista Marcos Barros.

BMW K 1600 GTL chega para o Salão Duas Rodas

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FOTO: DIVULGAÇÃO

Com sua incrível suavidade ao rodar, um som inconfundível e um poderoso motor de seis cilindros, a BMW K 1600 GLT já é uma referência no quesito prazer em pilotar nas estradas. Nesta nova geração, que será um dos destaques da BMW Motorrad no Salão Duas Rodas, a marca conseguiu o que parecia impossível: aprimorar ainda mais a “touring” de alto luxo.

O propulsor seis cilindros em linha, que desenvolve 160 cavalos de potência a 7.750 rpm e torque máximo de 175 Nm a 5250 rpm, ganhou novos conversores catalíticos e maior eficiência para se adequar às mais exigentes regras de emissões europeias.

Visualmente, o para-brisas foi sutilmente ampliado e o guidão se aproximou do piloto, visando a uma viagem mais confortável e ergonômica. O modelo ganhou também as novas cores branca “Lightwhite” (sólida) e cinza “Thundergrey” (metálica).

Fazem parte da extensa lista de itens de série: suspensão eletrônica dinâmica ESA com amortecedores adaptáveis, assistente de manobras, assistente de marchas Shift Assistant Pro (dispensa a embreagem na troca de marchas), freios ABS, controle de tração, farol de xenônio, aquecimento de assentos, modos de modos de pilotagem, controle de cruzeiro, para-brisa com ajuste elétrico, etc.

Entre os equipamentos opcionais, destaque para as luzes adaptativas, luzes diurnas, partida sem chave e assistente de partida em rampa. A nova BMW K 1600 GTL desembarca no mercado brasileiro em novembro.

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BMW HP4 RACE será apresentada no Salão Duas Rodas

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A superesportiva BMW HP4 RACE já tem data para estrear no Brasil e sua plataforma de lançamento será o Salão Duas Rodas, a maior feira do setor de motocicletas do país, e que será realizada entre os dias 14 e 19 de novembro no São Paulo Expo, na capital paulista. Apresentada no ano passado, durante o Salão de Milão, na Itália, a HP4 RACE é fabricada em Berlim, na Alemanha, e tem produção limitada em 750 unidades trabalhadas individualmente, em um processo de montagem artesanal efetuado por especialistas da BMW Motorrad.

A HP4 RACE possui quadro principal confeccionado inteiramente em fibra de carbono pesando apenas 7,8 quilos. Esta característica torna a BMW Motorrad a primeira fabricante de motocicletas do mundo a desenvolver e produzir um quadro principal com este tipo de material de alta tecnologia, e que contribui para que o peso total da moto, em ordem de marcha, atinja apenas 171 quilos.

As rodas da motocicleta também são feitas de fibra de carbono, o que possibilita uma redução de peso de aproximadamente 30% em comparação com rodas de liga leve forjadas, sem qualquer perda de rigidez. A HP4 RACE também atende às demandas mais exigentes de tecnologias de competição quando o assunto é suspensão e freios. Ela traz garfos invertidos FGR 300 e amortecedores TTX 36 GP, ambos componentes fabricados pela sueca Öhlins e também usadas na MotoGP, no Campeonato Mundial de Superbike, bem como na Copa do Mundo de Superbike.

O sistema de freios, por sua vez, usa discos duplos de aço de 320 milímetros de diâmetro e 6,75 mm de espessura; pistões revestidos de titânio e pinças de alumínio monobloco Brembo GP4 PR, com superfície niquelada. Além disso, a moto conta com assistência de freio motor, com até 15 níveis de atuação.

A nova HP4 RACE é equipada com um motor de quatro cilindros e 999 cm³ que atende às especificações 6.2 e 7.2 das motos que disputam os campeonatos Mundiais de Endurance e Superbike. A potência nominal de saída é de 215 cv, a 13.900 rpm, com um torque máximo de 120 Nm, a 10.000 rpm. Com o objetivo de melhorar ainda mais seu desempenho, a superesportiva conta com uma transmissão de 6 marchas e relações otimizadas.

A HP4 RACE também traz uma extensa lista que sistemas eletrônicos de controle e assistência, incluindo um conjunto de itens elétricos otimizado, voltado a atender regulamentos de competições a motor. Uma grande quantidade de informações também pode ser visualizada no painel de instrumentos 2D com memória para dados.

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Honda CB 650F e CBR 650F: versões 2018 são renovadas na técnica e na estética

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A Honda amplia seu portfólio com duas novidades: a CB 650F e a CBR 650F. Desde sua introdução no mercado brasileiro, há cerca de três anos, a naked Honda CB 650F e a esportiva CBR 650F se tornaram cada vez mais tecnológicas e confortáveis no segmento de alta cilindrada. Produzidas na fábrica da Honda em Manaus , as motocicletas se transformaram em objetos do desejo e admiração dos motociclistas. A motocicleta foi apresentada aos jornalistas na pista de Curvelo, em Minas Gerais, e Moto Adventure estala lá!

Motor robusto

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A versão do tetracilíndrico Honda de 649 cm3, que equipa tanto a CB 650F como a esportiva CBR 650F, preserva o DNA dos “quatro em linha” da marca, com o típico urro de escape aliado à performance, economia de exercício e confiabilidade. A bancada dos cilindros inclinada 30º à frente, o câmbio verticalizado e o compacto motor de arranque situado atrás da bancada propiciou ao motor dimensões longitudinais contidas, favorecendo um posicionamento ideal no chassi.

Arrefecido a líquido, nesta versão 2018 a potência máxima cresceu dos 87 cv a 11.000 rpm para 88,5 cv ao mesmo regime. O torque permaneceu de 6,22kgf.m a 8.000 rpm, enquanto o câmbio, sempre de 6 velocidades, recebeu relações mais curtas na 2ª, 3ª e 4º marchas, privilegiando as acelerações e retomadas de velocidade em qualquer condição de uso.

Chassi e ciclística

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FOTO: DIVULGAÇÃO

O chassi de aço conta com a arquitetura Diamond, comum à CB 650F e CBR 650F. Realizada em alumínio fundido sob pressão, a balança traseira está ligada diretamente a um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições. Na suspensão dianteira a grande novidade é a adoção do garfo Showa Dual BendingValve (SDBV) com tubos de 41 mm de diâmetro. A tecnololgia SDBV melhora a resposta às solicitações, seja na compressão como na extensão, garantindo um funcionamento mais suave e preciso em diferentes pisos, cujo reflexo favorece maneabilidade e estabilidade.

No âmbito dos freios, tanto CB 650F como CBR 650F estão equipadas com um sistema ABS de dois canais que atuam no duplo disco tipo wave na dianteira, com 320 mm de diâmetro, associados a pinças Nissin de duplo pistão. Na traseira, o disco simples também tem 240 mm de diâmetro e pinça de pistão simples. As rodas de 6 raios duplos são fabricadas com alumínio fundido sob pressão e calçadas com pneus esportivos medidas 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17, com válvulas de ar em formato de “L”, o que facilita a operação de controle da pressão.

Design agressivo

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A naked CB 650F tem um estilo que valoriza os detalhes, como as aletas nas laterais do tanque, que acentuam a agressividade que faz parte do caráter de uma genuína streetfighter. A rabeta compacta, o pequeno para-lama dianteiro e o farol emoldurado por uma essencial carenagem exalta o caráter agressivo da CB 650F. Completam as inovações a iluminação por LED, o painel completamente digital e uma ligeira alteração na posição de pilotagem, conseguida através do sutil avanço do guidão e estreitamento da zona central do assento.

A esportiva CBR 650F conta com uma nova carenagem, que não apenas acentua o estilo esportivo como favorece a captação de ar para o sistema de alimentação e proteção ao piloto. A beleza do motor foi valorizada e por conta disso ele é elemento importante na. Rabeta afilada e o posicionamento avançado do condutor exaltam a pegada racing do modelo. Como na irmã naked, a CBR 650F conta com painel digital e iluminação por LED.

A CB 650F e CBR 650F estarão disponíveis nas cores vermelho e azul perolizado. Os preços públicos são: CB 650F (R$ 33.900,00) e CBR 650F (R$ 35.500,00), base estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro. Os modelos têm garantia de 3 anos + Honda Assistance, sem limite de quilometragem.

 

A espera acabou!

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Fotos: Divulgação/BMW

A BMW G 310 R começou a ser vendida em agosto, em todas as 39 concessionárias da BMW Motorrad no país por R$ 21.900. A entrega das motocicletas começa já nesse mês. Após esgotar as unidades destinadas à campanha de pré-venda em apenas três semanas, as primeiras unidades do modelo BMW G 310 deixaram a fábrica própria do BMW Group em Manaus (AM) em julho para serem entregues agora aos clientes da pré-venda.

A roadster marca a entrada da BMW Motorrad no segmento de motocicletas abaixo de 500 cilindradas em território nacional. Por meio da BMW Serviços Financeiros, a marca oferece condições especiais de financiamento, como parcelas mensais de R$ 499, taxa de juros de 2,08%, saldo em 36 meses e entrada de R$ 7.150 com parcela final de 30%.

“Estamos empolgados com a chegada da nova G 310 R às ruas brasileiras. Mais do que marcar o início de uma nova história da BMW Motorrad no Brasil, o modelo reflete o espírito da marca em inovar e quebrar paradigmas. Tecnologia, design, performance e ABS de série, além de manutenções programadas com maior tempo de revisão foram pensados no cliente do Brasil”, afirma Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

Primeiras aceleradas

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Fotos: Divulgação/BMW

Estivemos presentes no evento organizado no dia 09 de agosto, no Haras Tuiuti, em Tuiuti (SP), para a hora tão esperada: subir na moto e dar as primeiras aceleradas. De acordo com o jornalista Laertes Torrens Filho, a máquina tem tudo para se firmar no mercado. “A motocicleta é muito fácil de conduzir e apresenta uma posição de pilotagem bastante interessante, ou seja, o acerto da ergonomia é compatível com a estatura média do brasileiro. Sem falar no design, que é muito atraente e chama a atenção por onde passa”, afirma Laertes.

O diretor da BMW Motorrad para a América Latina e Caribe, Alejandro Echeagaray, comenta que a motocicleta é um marco na história da marca alemã. “Estamos orgulhosos com a qualidade de produção atingida no Brasil. Em menos de um ano de operação com a nossa fábrica própria, conseguimos consolidar a manufatura com 10 modelos e estamos prontos para novos desafios”.

A nova G 310 R é impulsionada por um motor de 313 cm³, refrigerado a água, com comando duplo de válvulas e injeção eletrônica de combustível. O bloco monocilíndrico é capaz de gerar 34 cv de potência (a 9.200 rpm) e torque máximo de 28 Nm (disponíveis a 7.500 rpm). Considerando seu baixo peso (158,5 kg), a roadster da BMW oferece uma condução ágil e divertida, ideal para encarar o trânsito das grandes cidades brasileiras.