AGV apresenta sua nova coleção para 2018

K1 WINTER TEST 2015

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A AGV, conceituada marca italiana de capacetes, aproveitou o Salão Duas Rodas para trazer ao público seus mais recentes lançamentos, incluindo uma novidade muito aguardada pelos fãs da motovelocidade: o capacete K-3 SV, réplica do piloto ítalo-brasileiro Franco Morbidelli, campeão mundial de motovelocidade em 2017, na categoria Moto2. Além do modelo, a marca apresenta, ainda, quatro novos cascos.

Famosa por combinar de forma envolvente as bandeiras do Brasil e da Itália, a réplica traduz o amor do piloto pelos dois países. Nascido em Roma, é filho do ex-piloto Lívio Morbidelli e da brasileira Cristina. Em 2013, foi campeão mundial de Superbike, na categoria Superstock 600, fato que rendeu a ele o convite para ingressar na Moto2. Com o apoio do multicampeão Valentino Rossi, crucial para que ele pudesse evoluir dentro e fora das pistas, Morbidelli é hoje um dos nomes em evidência na motovelocidade. O grafismo chega ao consolidado capacete K-3 SV.

Por falar em pista, chega oficialmente ao país o capacete Corsa R, projeto evolutivo dos capacetes Pista GP e Corsa. Superior em diversos quesitos, o Corsa R conta com casco tricomposto, formado pela combinação da fibra de carbono, aramida e fibra de vidro. Possui aerodinâmica melhorada, graças aos feedbacks e experiências dos pilotos de nível mundial patrocinados pela marca, viseira de 5 milímetros com amplo campo de visão e Tear-off disponível, forro cortado a laser, hipoalérgico, respirável e removível, adaptável a diferentes biotipos, além de exclusivo sistema com alça de resgate. Além disso, a parte superior do forro possui tecnologia reversível, em que o piloto pode escolher o lado de uso que se sinta mais confortável, de acordo com o clima.

Desempenho máximo

Franco-Morbidelli-Moto2-Qatar-2017-Marc-VDS-Racing

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A questão do desempenho é valorizada, também, quando falamos de outra novidade da AGV, o Veloce S, que possui todos os recursos de um capacete de alta performance, nesta versão voltada para as ruas. Ele mistura carbono, aramida e fibra de vidro em sua composição. A parte interna foi projetada para fornecer um ajuste estável e abrangente, enquanto que a viseira, antirriscos, incorpora a tecnologia Pinlock antiembaçante, além de maximizar o campo de visão do piloto.

Para os adeptos dos capacetes Open Face, a marca apresenta o K-5 Jet, que se encaixa perfeitamente a cabeça de forma extremamente confortável, cobrindo toda a região da calota craniana. Com isto, o motociclista conta com um capacete versátil e seguro para a cidade. Seu casco bicomposto, de fibra de carbono e fibra de vidro, possui um spoiler integrado para máxima estabilidade e performance, enquanto que a viseira conta com Visor Magnetic System (VMS), mecanismo que reforça a sua fixação.

Para completar, a AGV deve lançar um novo casco, o capacete K-1, projeto inovador que, além de trazer grafismos famosos, conta com um design ousado, com spoiler otimizado em posição racing, mecanismo da viseira até 40% menor que o do tradicional K-3,sistema de ventilação multicanais e viseira com amplo campo de visão, sobretudo quando o motociclista está carenado durante a pilotagem.

Parte destas novidades tem previsão para desembarcar no Brasil no início de 2018, mas puderam ser conferidas em primeira mão no estande da marca italiana no Salão Duas Rodas.

Viagem de Moto: Casa de praia Maitei alia sofisticação e privacidade em Arraial d’Ajuda

Casa do Arquiteto (1) (2)

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Quem gosta de viajar na companhia de familiares ou com os amigos e, por isso, procura uma hospedagem ampla, sofisticada e que mantenha todos por perto ao longo do dia, também garantindo privacidade e extremo conforto na hora em que se quer um pouco de isolamento, encontra na Casa Maitei, em Arraial d’Ajuda, no litoral sul da Bahia, uma opção linda e de altíssimo padrão.

Localizada na bela Praia de Araçaípe, a propriedade se espalha por 5 mil metros quadrados, e, nessa imensidão ladeada de verde e com vista para o mar, estão duas construções, com capacidade para receber até 10 pessoas: uma casa principal, que tem três suítes, e uma casa secundária, com duas suítes, sendo que cada unidade conta com uma banheira de hidromassagem. Uma piscina cercada por um vistoso, e espaçoso, deque – lugar ideal para tomar sol e bater papo sentado nas espreguiçadeiras ou no sofá sob o solário – atende as duas casas, assim como a academia de ginástica, o bem cuidado jardim, que dá acesso exclusivo à praia, e a garagem para carros, com três vagas. A Casa possui também cocheiras, com dois cavalos Lusitanos, mas estes não estão disponíveis para montaria.

Para garantir uma experiência extremamente confortável e especial aos visitantes, diversos mimos se somam ao primoroso projeto do arquiteto Luciano Soares, como roupas de cama Trussardi, travesseiros de pena e toalhas de 550 fios, sem contar o sistema de wi-fi, TV por assinatura e ar-condicionado. Para que se preocupem apenas em desfrutar de dias de dolce far niente em solo baiano, os visitantes também têm à disposição os serviços de camareira, cozinha e jardinagem incluídos na diária.

A Casa Maitei, cujas duas propriedades só podem ser reservadas conjuntamente, pertence ao sofisticado Maitei Hotel, também situado em Arraial d’Ajuda e igualmente uma opção de hospedagem para quem busca elegância, privacidade, atendimento personalizado e experiências exclusivas. Sua excelência é atestada pelos selos de luxo Condé Nast Johansens, Circuito Elegante, Exclusive Collection Hotels e Sul Hotels.

Para mais informações, acesse http://www.maitei.com.br ou ligue para (73) 3575-3877.

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Brasil Ride: Desbravando o asfalto a bordo das H-Ds

2018 FLSL Softail Slim. Softail.

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No último sábado, dia 02/12, ocorreu o Brasil Ride, um encontro de amigos motociclistas que saem com apenas um intuito: andar de moto! O ponto de partida foi a capital paulista, com destino à concessionária Milwaukee, em Ribeirão Preto.

Havia uma gama de motocicletas H-D nas versões 2018, e os presentes puderam pilotar todas as opções disponíveis e conhecer as inovações tecnológicas embarcadas nas máquinas.

Confira os detalhes de cada moto que conduzimos:

Nova Fat Boy – O visual está mais musculoso, graças às mudanças nas rodas, ao pneu traseiro de 240 mm e ao dianteiro de 160 mm. Acabamentos cromados foram inseridos, bem como uma iluminação em LED. A nova Fat Boy está 16 quilos mais leve que a versão anterior. Disponível com motores de 107cc e 114cc.

Softail Slim – A nova Softail Slim segue a ideia das bobbers, em que o mote é despir e customizar as máquinas para tornar mais prazeroso e emocionante as viagens. A máquina apresenta força, um ângulo inclinado e suspensões traseira e dianteira aprimoradas. Destaque para o farol de LED Daymaker, o guidão Hollywood e o assento no estilo Tuck & Roll.

Breakout 114 – A máquina chega com um toque moderno, despojado e agressivo. O tanque é menor e faz com que o motor se destaque. O pneu traseiro agora conta com 240 mm. A nova suspensão permite usar o máximo de força nas ruas. O peso também foi alterado, e está 17 quilos mais leve.

Fat Bob – Melhorias na tração, mais robustez no motor, curvas mais ágeis e suspensão resistente a buracos. Escapamento ascendente 2-1-2, grafismo assimétrico no tanque, farol de LED exclusivo, garfos invertidos e pneus mais largos. Tudo isso faz parte das inovações que a nova fat Bob recebeu. A máquina está disponível nos motores de 107cc e 114cc.

Natal de moto: clima natalino repleto de delícias no Hotel Le Burgundy Paris

Le Burgundy - Natal 2017

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O Hotel Le Burgundy Paris, localizado entre a Place Vendôme e a Igreja de Madeleine, no badalado 1° arrondissement da capital francesa, já se preparou para o Natal. E isso está longe de significar que o sofisticado empreendimento está apenas decorado ou com o cardápio definido para a ceia: são muitos os mimos criados para celebrar a ocasião, a começar pelo quarto, que pode ser ornamentado ao gosto do hóspede, com árvore, guirlanda e outros enfeites. Basta avisar o staff do hotel com um mínimo de 72 horas de antecedência e informar suas preferências.

Na seara gastronômica, muitos momentos literalmente saborosos esperam os visitantes. Para comemorar o primeiro ano como chef pâtissier do Le Burgundy, Pascal Hainigue fez sua versão do tradicional bolo tronco, o qual ganhou formato retangular e um design tridimensional – o quitute natalino pode ser encomendado ou degustado no Bar Le Baudelaire, que o servirá entre os dias 15 e 26 de dezembro.

Outra iguaria do período, o Bolo de Reis também exibe novos sabores pelas mãos de Hainigue, o qual adicionou tangerina à receita tradicional, à base de frangipane (creme de amêndoas adicionado de creme confeiteiro). O bolo é preparado sob encomenda no período de 26 de dezembro a 31 de janeiro de 2018 ou pode ser pedido em porção individual durante o chá da tarde do Le Burgundy (preço a partir de € 35 por pessoa). Além de uma seleção de delícias doces e salgadas, a agradável refeição vespertina, oferecida diariamente das 15h às 18h, dá ao visitante, nessa época de festas, a oportunidade de abrir o calendário do Advento – o qual é usado especificamente para fazer uma espécie de contagem regressiva para o Natal –, que sempre revela um delicioso presente comestível.

Até o Spa By Sothys entrou no clima e criou um pacote específico de tratamentos para esse momento festivo, para quem deseja dar um up no rosto (€ 129). Para mais informações sobre o Le Burgundy Paris – representado no Brasil pela Key Partners (www.keypartners.com.br), de Sylvia Leimann – acesse o site: http://www.leburgundy.com.

Dezembro é mês de licenciar veículos com placa terminada em 0

Calendário de licenciamento

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O Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP) alerta que agora em dezembro é a vez dos proprietários de veículos com placa terminada em 0 realizarem o licenciamento do exercício 2017. Do contrário, esses veículos não poderão circular a partir de 1º de janeiro.

Não é necessário ir às unidades do Detran.SP ou imprimir boleto para pagar o licenciamento, que custa R$ 85,24 para todo tipo de veículo. Basta informar o número do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) ao caixa bancário ou selecionar essa opção nos terminais eletrônicos das agências ou no internet banking.

Para receber o documento em casa, é só pagar mais R$ 11 do custo de envio pelos Correios. O motorista pode acompanhar a entrega do documento pelo portal http://www.detran.sp.gov.br, em “Serviços Online”. O licenciamento também pode ser feito presencialmente nas unidades do Detran.SP ou nos postos Poupatempo. O passo a passo completo do serviço está disponível no portal do departamento, na área de veículos.

Atualmente, o Estado de São Paulo tem mais de 28,9 milhões de veículos registrados. Independentemente do ano de fabricação, todos têm de ser licenciados anualmente para poder circular nas vias públicas, uma exigência da legislação federal de trânsito.

De filho para pai

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Foto: Mateus Verdelho

O modelo Mateus Verdelho, de 33 anos, anda de moto desde seus 12 anos. Além da carreira no mundo fashion, ele é empresário, músico, atleta, “digital influencer” e embaixador da Urban e da Ducati Brasil, duas importantes marcas no segmento sobre duas rodas. “Tenho muitos amigos que fazem os rolês de moto comigo e agora tenho também a oportunidade de andar junto com meu pai, José Luiz, que sempre me apoia em tudo que eu faço”, diz Mateus.

A viagem 

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Foto: Mateus Verdelho

Este ano, Mateus resolveu fazer uma viagem de aventura para a Chapada dos Veadeiros, em Goiás. “Nessa saga, fomos eu, meu pai, que é carinhosamente conhecido como Zé Bichão, e os amigos Dav Pimentel, Jonas Rossi e Nivaldo Junior. A ideia foi de Dav e do Junior, e logo todo mundo adorou. Então decidimos: vamos nessa! A intenção era fazer uma viagem totalmente de aventura, com tudo a que tínhamos direito. Enfrentar os perrengues, acampar, dormir em barracas, fogueiras, algo bem descontraído e engraçado. Foi minha primeira viagem longa, eu só havia feito percursos de no máximo 500 quilômetros e nunca tinha usado nenhum tipo de equipamento profissional. O que era para ser uma simples viagem de aventura se tornou uma história inesquecível”, conta.

Nessa empreitada, Mateus pilotou uma Ducati Enduro. “Meu pai e o Dav foram de Ducati MultiStrada, enquanto Jonas e Junior pilotaram uma BMW F 800 GS. Eu nunca tinha andando numa MultiStrada tão grande e pesada. Confesso que, no inicio, estranhei um pouco, e pensei: mas que isso é uma nave, garanto que é! O Junior, por ser o mais  ‘nerd’ da turma, pesquisou sobre o roteiro e sabia tudo o que precisaríamos levar, onde iríamos nadar, etc. Eu, Dav, Jonas e meu pai não estávamos muito preocupados com isso, a gente só queria saber de sentir o vento no rosto e dar risada. Porém, as dicas do meu parceiro Junior foram essenciais. Para dormir, levei uma barraca para dividir com meu pai, e os amigos levaram uma ‘bebida’, ou seja, estávamos preparados para o que der e vier”.

Planejamento

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Foto: Mateus Verdelho

Mateus conta um pouco sobre como foi o planejamento da viagem. “Nossa ideia era sair numa quinta-feira cedo e voltar somente na segunda à noite. Eu queria rodar 1.300 quilômetros num só dia, porém, logo no início do percurso, estourou o pneu da moto de um dos meus amigos, então, já começamos a aventura em grande estilo e, lógico que isso nos atrasou. Saímos na mesma quinta, entretanto, por volta das 13h, e o plano era rodar até onde o corpo aguentasse. Nossa primeira parada foi a uns 300 quilômetros de São Paulo. Alguns reclamavam de dor, por incrível que pareça, os mais novos. Meu pai estava firme e forte, então a gente tinha que se espelhar nele e continuar. Rodamos mais 300 quilômetros e paramos em Uberaba (MG). Lembro que uma hora quase ficamos sem gasolina, e não achávamos nenhum posto. Uma dica é nunca ignorar um posto, sempre que possível, encha o tanque.

Continuamos mais um pouco e chegamos a Rio Quente por volta das 22h. Estávamos felizes e famintos, então a ideia era acampar no camping na beira do rio, mas chegamos e fomos direto comer alguma coisa. Quando voltamos, o camping estava fechado. Outro alerta para quem for acampar: chegue antes da 22h, pois o local fecha nesse horário. A partir disso, tivemos que achar um hotel”.

Mateus prossegue com sua aventura, dessa vez, com detalhes do dia seguinte. “No outro dia não acordamos tão cedo. Tomamos café e partimos. Estava muito quente e o visual do cerrado era sensacional. Tocamos direto de Rio Quente até Alto Paraíso, e chegamos ao final da tarde, quase noite, com uma alegria imensa e sensação de dever cumprido. Jantamos em uma pizzaria muito boa de uma italiana que mora na região, depois fomos direto ao camping Catavento, um ótimo lugar para acampar. Montamos nossas barracas, fizemos uma fogueira, meu pai acendeu o clássico charuto dele, tomamos uma pinguinha para descontrair e jogamos truco regado a muita risada, como sempre”, relata.

Descanso merecido

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Foto: Mateus Verdelho

“Descansamos bem, acordamos e iniciamos a nossa aventura dentro da Chapada, quando decidimos ir para Macaquinhos, lugar longe, com 80 quilômetros de asfalto mais 40 de terra. Dica: lá, todos os passeios têm indicações das distâncias dos trechos e dificuldades. Essa parte foi complicada, muita terra fofa, brita, buracos, meu pai ainda caiu algumas vezes e eu fiquei preocupado, pois, além de ele não ter o costume de pilotar essas motos, estávamos com pneu de estrada. E aí vai outro conselho: nunca pegue terra com pneu liso, isso evita futuros problemas.

Chegando lá, paramos as motos e andamos mais uns 4 quilômetros na trilha a pé, e depois mergulhamos nas águas cristalinas, renovando nossas energias. Voltamos no final de tarde para Alto Paraíso. Na manhã seguinte fomos para Cavalcante, local que possui várias cachoeiras e trilhas, por isso, é obrigatória a presença de um guia local”.

Voltando à realidade

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Foto: Mateus Verdelho

O aventureiro Mateus descreve como foram os preparativos para a volta a São Paulo. “No último dia era hora de voltar para casa. Nos programamos para fazer a viagem em uma tocada só, sem paradas em hotéis, mas como estávamos em uma aventura e, como de costume, as coisas nunca saem como o planejado, tivemos diversas turbulências, como fortes rajadas de vento. Depois disso, continuamos e, quase chegando a Uberlândia outro susto: ainda com rajadas de vento, um trecho mal sinalizado fez meu pai cair na estrada. Só ouvi ele gritando pelo rádio, e graças aos equipamentos utilizados, não aconteceu nada de mais grave. Mesmo assim, tivemos que guinchar a motocicleta. Levei meu pai na garupa ate Ribeirão Preto (cidade onde nasci, e local que meu pai vive até hoje) e, na sequência, eu e o Dav continuamos até São Paulo. Chegamos destruídos de cansaço. Estava tudo tranquilo, mas acho que o susto com meu pai nos deixou muito tensos”.

Para Mateus, o resumo da viagem: um lugar sensacional, paradisíaco. “A oportunidade de fazer uma viagem de moto com amigos e familiares não tem preço. Essa parceria vivendo coisas simples desse mundão, saber que você não precisa de muito para ser feliz, entender que o legal da vida são as pequenas coisas, como um simples mergulho em uma cachoeira ou pegar um limão do próprio pé fazem a gente refletir sobre a própria existência. Queria agradecer os parceiros que nos ajudaram, meus amigos que foram comigo e, em especial, meu pai, por sempre estar ao meu lado e de bem com vida. Te amo meu velho!”, finaliza Mateus.

CRF 1000L Africa Twin TE: Viagens Inesquecíveis

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FOTO: GUSTAVO EPIFANIO E JÉFFERSON JOHN

Uma Africa Twin ainda mais ponderosa! A Honda CRF 1000L Africa Twin TE chega com design marcante, projetado para obter a melhor aerodinâmica e contribuir para uma pilotagem versátil. A moto oferece agressividade para o extremo off road, conforto para viagens e agilidade na cidade. Seu conjunto óptico é especial e conta com lanterna e piscas em LED, que acentuam seu design agressivo e garantem excelente visibilidade em pilotagem noturna.

O novo painel da motocicleta conta com duas telas de LCD, o computador de bordo permite a visualização do funcionamento do motor e do consumo de combustível, ou seja, tudo que você precisa saber sobre a máquina durante sua aventura. A Africa Twin TE supera obstáculos em qualquer terreno. As rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira reduzem o impacto causado pelas imperfeições do solo.

No chassi, a moto exibe berço semiduplo em aço com amplo ângulo de direção, o que garante conforto nos mais variáveis tipos de terreno e velocidade. Com motor bicilíndrico paralelo de 999cc com cabeçote OHC Unicam derivado das CRFs de competição. Leve e compacto, contribui para a distribuição de massas e posicionamento ideal do centro de gravidade. Para deixar claro, essa versão que testamos, a denominada “TE” vem com 3 maleiros e o para-brisa um pouco mais alto que o outro modelo.

Impressões do Piloto

Cezar Augusto de Souza Oliveira, mais conhecido como Cesinha, advogado, de 41 anos: “Tive o prazer de participar desse projeto da Honda e pilotar quase todas as motocicletas envolvidas. Em especial, minha missão foi avaliar a Africa Twin. Se engana quem vê uma motocicleta daquele tamanho e pensa que é algo difícil de conduzir. Trata-se de uma máquina maravilhosa, versátil, muito leve e fácil de pilotar. Recomendo o test ride!”, afirma Cezinha.

Características marcantes

– Habilidade On/Off

– Tamanho da roda

– Performance do Motor

– Espírito Aventureiro

– Conceito True Adventure

FICHA TÉCNICA:

MOTOR

Tipo: OHC, 2 cilindros, 4 tempos, arrefecido a líquido

Cilindrada: 999,1 cc

Potência máxima: 90,2 cv a 7.500 rpm

Torque máximo: 9,3 kgf.m a 6.000 rpm

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 92,0 x 75,1 mm

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível: Gasolina

SISTEMA ELÉTRICO

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V – 11,2 Ah

Farol: LED

CAPACIDADE

Tanque de combustível/Reserva: 18,8 litros / 3,6 litros

Óleo do motor: 4,9 litros

DIMENSÕES

Comprimento x Largura x Altura: 2334 x 932 x 1478 mm

Distância entre eixos: 1574 mm

Distância mínima do solo: 250 mm

Altura do assento: 870 / 850 mm (STD / LOW)

Peso seco: 212 Kg (versão sem acessórios)

CHASSI

Tipo: Berço Semiduplo

Suspensão dianteira/Curso: Garfo telescópico / 230 mm

Suspensão traseira/Curso: Pro-link / 220 mm

Freio dianteiro/Diâmetro: A disco / 310 mm (ABS)

Freio traseiro/Diâmetro: A disco / 256 mm (ABS)

Pneu dianteiro: 90/90 – 21M/C

Pneu traseiro: 150/70 – 18M/C

PREÇO SUGERIDO: R$ 64.400,00