Pista do GP Piranga é reformulada para a temporada 2018

Foto Pista Piranga

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Com 1.650 metros, o circuito traz novos saltos e mais possibilidades de traçados, o que resultará em corridas mais disputadas

A pista construída no Espaço Verdant, em Piranga, foi reformulada para receber a 1ª etapa do MXF Campeonato Mineiro de Motocross. Quem comparecer ao evento, marcado para os dias 28 e 29 de abril a partir das 8h, poderá conferir diversas novidades que prometem agradar tanto os pilotos quanto o público.

Pilotos

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De acordo com Cássio Marques, organizador da prova, o circuito terá um total de 1.650 metros de extensão. A primeira alteração aparece já na largada. Após sair do gate, o atleta segue para um novo salto que dá acesso a uma parte da pista onde existe uma mata. A reta que vem em seguida também foi modificada. Ela recebeu alguns metros a mais para que o piloto consiga emendar o salto da mesa de chegada.

Cássio conta também que depois da sessão de costelas foi colocada a opção de um roller dentro da curva e uma escora na parte de fora, com o objetivo de aumentar as chances de ultrapassagem. O triplo, que já existia no circuito, ganhou mais ângulo para proporcionar um salto maior e mais bonito. A parte da pista que dá acesso ao pit stop também cresceu. Agora, as motos passarão por trás da largada e acelerarão até o outro lado, onde há uma nova mesa para entrar novamente na reta de largada.

A estrutura também recebeu a atenção especial da organização. Os boxes terão pontos de energia 24h e contarão com área de camping. O galpão onde ficam os banheiros com os chuveiros será abastecido por uma caixa d’água de 20 mil litros, 18 mil a mais do que no ano passado.

Público

Para os espectadores, Cássio Marques planejou dois novos acessos à pista. Um túnel passando por dentro de uma das mesas e uma passarela que cruza o circuito foram criados para permitir que todos possam assistir às provas do centro da pista. A ideia é manter a tradição americana de colocar o público o mais próximo possível da ação.

A praça de alimentação também foi melhorada. Com um total de 500 m², o local terá mais espaço para receber opções mais diversificadas de comidas e bebidas. Além disso, Banheiros químicos foram instalados em toda a área do evento.

Segundo Cássio, a ideia é oferecer atender a todos e oferecer um espetáculo a parte. “Projetei essa pista para ter um alto nível, mas também ser democrática. Temos pilotos amadores e profissionais, jovens e mais velhos. Então temos que pensar em todos. Também usei alguns recursos para dar mais emoção às corridas e agradar a quem for ao Espaço Verdant assistir. Vamos ter saltos e manobras bem radicais para levantar a torcida da arquibancada”, afirma Marques.

Talento precoce: piloto de apenas 3 anos correrá a primeira etapa do Campeonato Mineiro de Motocross

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Pietro Siqueira Fraga treina motocross desde os dois anos de idade

Um pequeno prodígio de apenas três anos de idade será o piloto mais novo a correr o MXF Campeonato Mineiro de Motocross 2018. Com o apoio incondicional da família, Pietro Siqueira Fraga, treina motocross desde os dois anos de idade em uma pista localizada a 125 quilômetros de sua casa em Ipatinga, Minas Gerais. Ele correrá na 50cc B, nova categoria criada pelo organizador do evento, Cássio Marques, para incentivar as bases do motocross brasileiro.

O pai de Pietro, Fabner Fraga, conta que o menino começou no bicicross muito novo e ganhou uma etapa Campeonato Mineiro de Cross Pré-bike com um ano e nove meses de idade. “A nossa família tem tradição em esportes de velocidade. Depois que ele ganhou essa etapa, levei-o a uma corrida de motocross e ele ficou louco. Desde então só quer acelerar”, conta o pai coruja.

Superando os obstáculos

Para garantir a segurança do garoto, Fabner teve que fazer malabarismo. Como alguns equipamentos não são fabricados para crianças dessa idade, ele teve que adaptar. “Eu procuro o máximo de segurança possível. A botinha dele, por exemplo, é uma bota sete-léguas adaptada a um patins sem rodas. A moto teve de ser totalmente modificada. Não tem bancos, e as suspensões bem baixas”, explica.

Além do pai, Pietro tem também o apoio da mãe, Karine de Siqueira e da irmã mais velha, Isabelle Fraga, de cinco anos. “Elas ajudam muito. Enquanto eu me preocupo em estar na pista e ensiná-lo a pilotar, as duas dão o suporte no que mais for preciso”, diz Fabner.

Com um talento desses em casa, a ideia é investir no futuro do pequeno piloto. “Se ele for, realmente, um piloto excepcional, eu vou levá-lo até onde eu tiver forças. Eu sei o quanto é difícil. Eu sei como é a luta. Mas é o que eu gosto e, principalmente, o que ele ama fazer. Então, eu vou dar asas à imaginação dele”, conclui.

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Direto do MotoGP: Chega ao Brasil o sistema de airbag Tech-air Alpinestars

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Após mais de 15 anos de intensa pesquisa e desenvolvimento contínuo, com mais de um milhão de quilômetros de testes em estradas e pistas, foi lançado no Brasil o Tech-Air

No dia 25/04, estivemos presentes em um lançamento da Alpinestars que vai dar o que falar. A ação ocorreu em São Paulo e reuniu toda a imprensa especializada. O Tech-Air é o primeiro sistema de airbag integrado que é completamente independente da motocicleta, desenvolvido com o que tem de mais avançado no mundo em termos de tecnologia e proteção. Ele possui sensores eletrônicos incorporados ao colete e algoritmos capazes de detectar situações de perda de controle com alta precisão, inflando instantaneamente o airbag e oferecendo proteção abrangente para todo o torso (costas, ombros, clavículas, peitoral, abdômen superior e rins) antes mesmo do primeiro impacto em uma colisão.

Sensores eletrônicos de alta performance são incorporados de forma segura e discreta dentro do chassi do sistema (na área dos ombros), fazendo com que o colete seja completamente autônomo e permita o uso intercambiável entre equipamentos compatíveis de maneira fácil e rápida. Sua tecnologia não necessita de GPS, sensor ou cabo acoplado a moto, pois atua de forma totalmente independente, sem limitar a liberdade de movimento do piloto e possibilitando o uso em qualquer moto, independente da marca ou modelo.

A Unidade de Controle do Tech-Air (ACU) é selada e resistente à água para garantir desempenho em todas as condições climáticas, e os componentes são certificados para funcionar em temperaturas entre -10⁰C e 50⁰C. O sistema utiliza bateria de íons de lítio integrada e certificada, com uma autonomia de 25 horas de duração e é recarregável através de Micro USB. O visor de LED localizado na manga do equipamento indica se o sistema está ativo e o nível de carga da bateria.

Race

Em sua versão Race, o colete possui dois cartuchos de argônio que são disparados separadamente, utilizando apenas uma de suas duas cargas. Assim que recebe o comando da unidade de controle (ACU), o airbag infla totalmente e volta à sua forma inicial em apenas 60 segundos, possibilitando que o piloto continue a corrida mesmo após o primeiro disparo, sem a necessidade de recarregar o sistema.

O tempo entre a detecção do acidente e o preenchimento total da bolsa de ar é de 45 milésimo de segundos. Além disso, com uma simples atualização do firmware, o sistema Race pode ser configurado para uso Street, oferecendo máxima versatilidade. O Tech-Air Race é um colete compatível com macacão GP Pro, jaqueta T-Missile, entre outros produtos que serão lançados posteriormente.

Street

Em sua versão Street, o colete possui dois cartuchos de argônio que são disparados simultaneamente quando comandados pela unidade de controle (ACU), fazendo com que o airbag infle uma única vez, proporcionando proteção abrangente para a parte superior do corpo que está mais exposta em um acidente. Também oferece proteção enquanto a moto está parada, caso o piloto seja atingido por outro veículo em um semáforo, por exemplo, o sistema será ativado garantindo a segurança do piloto.

O tempo entre a detecção do acidente e o preenchimento total da bolsa de ar é de 25 milésimo de segundos. O Tech-Air Street foi projetado para ser usado em conjunto com a jaqueta Yaguara, entre outros produtos que serão lançados posteriormente.

Para mais informações acesse:

www.staracer.com.br/alpinestars/tech-air

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Pesquisa revela que 89% dos participantes pretendem comprar ou trocar sua moto

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Levantamento feito pelo site Mercado Livre com dois mil brasileiros aponta o perfil de compra e interesse por faixa etária

Uma pesquisa nacional realizada pelo Mercado Livre com os internautas que buscam por motos na plataforma revela que 89% dos participantes pretendem comprar ou trocar de motocicleta. Quase maioria (42%) espera comprar o veículo entre os próximos seis meses e um ano e uma parcela de 22% programa a troca para daqui a um ano ou até dois. Compras a curto ou a longo prazo não parece atrair os entrevistados: somente 11% programam a compra já para os próximos três meses e 6% responderam que a compra será realizada em, no mínimo, dois anos. Uma parcela de 19% não soube precisar quando a troca se daria.

Realizada em março deste ano, a pesquisa entrevistou 2096 pessoas de ambos os sexos, 79% dos quais, informaram já possuírem moto. Entre os que declararam desejo em adquirir um novo modelo, a preferência é por motocicletas seminovas (53%) e que custem até R$ 15 mil (42%). Outras faixas de preço mencionadas foram: de R$ 15 mil a R$ 25 mil (30%) e de R$ 25 mil a R$ 35 mil (14%). Com 7%, cada, aparecem os valores de R$ 35 mil a R$ 45 mil e acima de R$ 45 mil.

O levantamento analisou, ainda, as tendências para diferentes faixas etárias – Baby Boomers, Geração X e Y – e leva em conta diversos aspectos como o uso que fazem da moto, o estilo de veículo preferido, intenção de compra e faixa de preço. Entre os apaixonados por duas rodas, 48% andam de Honda, 20% de Yamaha e 10% de Suzuki. Outras marcas reconhecidas no mercado ficam logo atrás como Kawasaki (5%), Harley-Davidson (4%) e BMW (3%), respectivamente; demais modelos somam (10%). Em geral, para 40% dos pesquisados, a principal função do veículo é para deslocamento até o trabalho, já 39% preferem a moto para passeios, 9% para viagens e os demais (12%) para outras atividades. A maior parte desses pilotos já viajou de moto (63%), enquanto 37% ainda não.

A pesquisa também analisou os modelos de motos preferidos segundo diferentes perfis de gerações. Confira abaixo o perfil de consumo de cada faixa etária, segundo a pesquisa:

Geração Y

A geração mais jovem a dirigir geralmente escolhe veículos com visual mais arrojado e que combinem com sua direção mais acelerada. Os Millennials – entre 18 e 35 anos – se interessam mais pelas motos esportivas (37%) e pelos modelos naked (30%). Motores que possuem em média 250 a 349 cilindradas atraem praticamente metade dos jovens (47%), enquanto as motos de até 125 cilindradas vêm logo atrás com 30%. Na hora da compra, a preferência é por veículos seminovos (56%), que custem até R$ 15 mil (53%). A principal forma de pagamento escolhida por 43% é dar uma entrada e financiar o restante, enquanto 33% optam por desembolsar todo o valor à vista.

Geração X

Os adultos desta faixa etária, que têm entre 35 e 49 anos, são mais maduros e encaminhados profissionalmente, mas possuem um gosto similar ao dos Millennials, de acordo com a pesquisa. A preferência por motos esportivas (36%) e naked (22%) é um dos sinais, assim como a escolha de adquirir um veículo seminovo (53%), com valor de mercado inferior a R$ 15 mil (39%). A forma de pagamento também acompanha a geração mais nova, pois 42% escolhem adquirir um veículo dando uma entrada e financiando o excedente, enquanto 34% pagam à vista. Já a quantidade de cilindradas ideal para boa parte deles (38%) é entre 250 e 349, muito próximo do desejo de 35% por um motor com mais de 500 cilindradas.

Baby boomers

O maior poder aquisitivo e estilo de condução voltado para o conforto justificam as preferências dos mais experientes por veículos com maior cilindrada, preferencialmente 0 km e, consequentemente, mais caros. Em geral, os nascidos após o período da Segunda Guerra Mundial preferem as motos estilo Custom (29%), enquanto as esportivas ficam em segundo plano (24%). Os veículos com mais de 500 cilindradas atraem mais da metade dos pilotos experientes (52%), enquanto outros preferem os modelos que tenham entre 250 e 349 cilindradas (27%). O comportamento de compra é diferente na hora de fechar negócio, já que a faixa de preço que buscam é a mais alta das três gerações: 32% pretendem desembolsar entre R$ 15 mil e R$ 25 mil. Neste grupo, a maior parte deles prefere pagar à vista (46%), já 37% pagam um valor de entrada e financiam o restante.

Unidades do Detran.SP fecham no feriado de 1º de Maio

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FOTO: REPRODUÇÃO/FACEBOOK

Postos atendem normalmente na segunda-feira, 30

Devido ao feriado nacional que comemora o Dia do Trabalho, as unidades do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP) em todo o Estado estarão fechadas na próxima terça-feira, 1º de maio. Na segunda-feira, 30 de abril, os postos abrirão normalmente.

Os postos Poupatempo e o Disque Detran.SP também não prestarão atendimento nessa data. O expediente será retomado na quarta-feira, 2. As unidades que funcionam junto às prefeituras e delegacias seguirão o expediente desses órgãos.

Antes de ir ao posto, o cidadão pode confirmar o funcionamento ligando no Disque Detran.SP. Para cidades com DDD 11, o atendimento é feito pelo 3322-3333. Para as demais localidades, no 0300-101-3333.

Serviços eletrônicos

Vale ressaltar que o Detran.SP oferece 27 serviços online em seu portal http://www.detran.sp.gov.br. Na página, o cidadão pode fazer procedimentos relacionados a Carteira Nacional de Habilitação (como 2ª via e PID), veículos (pesquisa de débitos e restrições) e infrações (consulta de multas e solicitação de recurso de penalidade), entre outros. Basta fazer cadastro e criar login e senha de acesso pessoal.

O Detran.SP oferece, ainda, três aplicativos gratuitos para tablets e smartphones, com diversas funcionalidades, como: solicitar 2ª via da CNH e acompanhar a emissão do documento; indicação de condutor por selfie; consultar multas do próprio veículo e débitos de veículos de terceiros; treinar para a prova teórica; além do jogo educativo do Clube do Bem-te-vi. Os aplicativos estão disponíveis para as plataformas Android e iOS.

Alexandre Barros e Diego Pierluigi serão os pilotos da equipe Alex Barros Racing no SuperBike 2018

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FOTO: SAMPAFOTOS

Temporada que terá 8 etapas começa neste fim de semana no autódromo de Interlagos (SP)

Neste fim de semana, dias 28 e 29 de abril, começa no autódromo de Interlagos (SP) a temporada 2018 do SuperBike Brasil. E a equipe Alex Barros Racing está muito motivada para mais um ano de disputas em um dos maiores eventos de motovelocidade das Américas. Para tentar o título inédito no campeonato, o elenco será representado por Alexandre Barros, atual vice-campeão da competição e ex-piloto da MotoGP, com 276 largadas em mundiais. E, ao seu lado, estará o argentino Diego Pierluigi, piloto também experiente, e que já vem defendendo as cores da equipe desde 2016, sempre com bons resultados.

Aos 47 anos, Alexandre Barros vai novamente fazer uma temporada regular. Em 2017, o piloto e chefe do time que leva seu nome voltou a competir, depois de 10 anos de “aposentadoria”. E conquistou o vice-campeonato da categoria SBK Pro. Agora, ele vem com mais vontade ainda e ritmo para tentar o título.

“Estamos muito animados e ansiosos para mais uma temporada. Pensamos bastante, e decidimos que vou correr novamente. Acredito que será bom para mim e para a equipe. Sinto-me muito bem e queremos estar bastante competitivos, desde a primeira etapa. Estamos trabalhando muito para que tudo fique pronto. Vamos competir a bordo das máquinas BMW S 1000 RR, e apesar de já termos atuado com elas, estaremos com os modelos 2018, e sempre tem os ajustes a serem feitos. Mas, a nossa motivação é grande”, diz Barros.

Diego Pierluigi será o outro representante da equipe Alex Barros Racing. O argentino tem se mostrado bastante competitivo e na última temporada ficou em quinto lugar na tabela de classificação. Pierluigi é um piloto bastante consciente, experiente e equilibra bem técnica e ousadia. Além disso, ele já competiu com a moto BMW S 1000RR (em 2016, quando participou de seis provas e venceu três), demonstrando rápida adaptação ao equipamento. O piloto natural de Bueno Aires também está animado.

“Tenho boas expectativas para mais um ano de disputas no SuperBike Brasil. Fiz uma pré-temporada muito boa. Tenho treinado bastante, e acredito que estou em minha melhor forma física. Fico feliz de voltar a correr com a BMW. É uma moto que se adapta melhor à minha pilotagem. E a equipe também já tem bastante experiência com o equipamento. Isso nos dá mais tranquilidade para trabalhar. Acredito que temos boas chances de sermos competitivos. Estou muito ansioso para voltar ao Brasil e acelerar novamente”, comenta Pierluigi.

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Capacete MX-9 Adventure Mips conta com tecnologia sueca

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Modelo pode ser utilizado na versão on e off road

Em 2017 chegou ao Brasil o capacete Bell MX-9 Adventure com tecnologia MIPS (Proteção de Impactos Multidirecionais). Este casco Trail oferece volume reduzido e o sistema Bell Velocity-Flow Ventilation, que garante boa refrigeração interna sem deixar de lado a eficiência aerodinâmica.

O modelo é bastante versátil, podendo ser utilizado com ou sem a pala e viseira, transformando-se em um capacete street ou um para uso off road. O MIPS – Multi-Directional Impact Protection System – é um sistema inovador que foi desenvolvido na Suécia.

A tecnologia inclui uma camada deslizante que se move dentro do capacete, simulando o próprio sistema de proteção do cérebro. Esta camada é projetada para permitir o movimento dentro do casco com a intenção de reduzir ou retardar potencialmente a energia transferida para a cabeça.

Veja mais em:

www.staracer.com.br/bellhelmets