Brasileiro de Supermoto: Chiquinho Velasco dá show de pilotagem em Nova Odessa (SP)

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FOTO: RICARDO B. SANTOS

Chiquinho Velasco mostrou toda sua garra na disputa em Nova Odessa (SP), neste domingo (08), pela quarta etapa do Campeonato Brasileiro de Supermoto 2017. O evento aconteceu no Kartódromo Internacional da cidade.

As categorias SM1 e SM4 largam juntas e classificam separadas. Na primeira bateria, Chiquinho largou na quarta posição, conseguiu ganhar uma logo na largada e a manteve até o final. Já na segunda bateria, com a vantagem de largar na 3ª posição, o piloto fez uma excelente largada e pulou para segundo, mas teve Kleber Justino no seu encalço durante grande parte da prova. Numa das investidas de ultrapassagem, Justino bateu na roda traseira de Chiquinho e caiu, abandonando a prova.

“Fiz uma corrida limpa, dei o meu melhor e o resultado veio. Em relação à queda do Justino, quem entende de corrida sabe que não tive culpa alguma. Ele tentou a ultrapassagem e não deu”, afirmou o piloto da Velasco Racing.

Alguns pilotos deixaram a modalidade por causa da crise econômica, mas outros aderiram. A organização acertou na escolha do local, que conta com uma infraestrutura fantástica, tanto para pilotos quanto para quem foi assistir.

A última etapa do Campeonato será dia 05 de novembro, em Registro (SP).

Resultados da etapa:

SM1

1 – Rafael Fonseca

2 – Chiquinho Velasco

3 – Pedro Rehn

SM2

1 – Cleber Guimarães

2 – Sebástian Rochon

3 – Eduardo Venzol

SM4

1 – Chiquinho Velasco

2 – Kleber Augusto

3 – Marcelo Silvério

MotoTest atinge 10 mil testes realizados

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FOTO: MARCELO ALVES

Já foram seis edições desde o início do projeto. O MotoTest, evento de test-ride de motos, que reúne em um mesmo dia e local diversas fábricas, completa um ano em outubro com a marca de mais de 10 mil testes realizados. Somados todos os participantes, o número ultrapassa 1.500 pessoas.

Desse total, algumas já compraram moto após o evento. Outras devem fechar negócio em breve após esclarecerem dúvidas sobre os modelos. O mais importante é que os testes feitos em uma pista de verdade, com a possibilidade de acelerar na reta e sentir bem a moto na curva, tornaram as decisões mais certeiras.

Outro destaque é a oportunidade de pilotar lançamentos do mercado, como a BMW G 310 R, roadster testada por quase todos os participantes da 6ª edição, que aconteceu no mês de setembro. As nakeds Kawasaki Z650 e Suzuki SV650 também foram dois novos modelos bastante procurados.

Além dessas montadoras, Ducati, Yamaha, KTM, Dafra, Suzuki, Kymco e Haojue são parceiras do MotoTest, assim como as marcas de equipamentos LS2, Shoei, Shark, Zeus, Alpinestars e Bell, e empresas do segmento, como Porto Seguro e Beta Ferramentas.

Quem ainda não participou do MotoTest, tem mais uma chance neste ano. A organização confirmará em breve a data, provavelmente, no fim de novembro ou início de dezembro. Acompanhe as notícias e informações nos canais no Facebook e Instagram @mototestbrasil

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Casa do Capacete: Muita história pra contar!

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A história da Casa do Capacete começou em meados dos anos 1970, quando se chamava Dainese Artigos para Motociclistas. Tratava-se de uma empresa familiar que fabricava e comercializava capacetes, além de prestar serviços de costura e manutenção de vestuário de moto e kart. O estabelecimento se localizava na Rua 25 de Janeiro, no bairro da Luz, em São Paulo.

Nessa época, era permitido no Brasil pela legislação de marcas e patentes registrar marcas que não eram comercializadas aqui, pois não havia importação. Depois, quando as marcas estrangeiras queriam vir para cá, tinham de pagar para quem havia feito seu registro.  Daí o nome Dainese Artigos para Motociclista.

Trabalhavam na empresa o pai Esposito Vincenzo, que cuidava da parte comercial, mas não no varejo e sim vendendo para outras empresas. Então, ele viajava muito e estava sempre atrás de novas parcerias e também fidelizando os clientes já existentes.

Dona Thereza

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A mãe, dona Thereza Pella Esposito, era a alma e o carisma da empresa. Ela tinha uma cozinha dentro da Dainese, onde preparava suas deliciosas comidas (como boa italiana) e fazia questão que todos os funcionários e visitantes comessem por lá. Seu tratamento com os funcionários e clientes marcou a empresa como um ambiente que todos gostavam, por que sabiam que seriam bem recebidos, ou seja, se sentiam em casa. Além de boa cozinheira e simpática, Dona Thereza era motociclista desde sempre e esteve na inauguração da Via Anchieta, em 1947.

Nessa época também trabalhavam os filhos Pietro Giovanni (o mais velho) e Donato Esposito, que ingressou na Dainese aos 13 anos, montando capacete, fazendo serviços de escritório e banco, e  atendendo clientes ocasionais, pois o foco era o atacado.

 O irmão Giovanni desligou-se da empresa em 1992 e abriu a Global Capacetes, que ficava na Água Fria, no prédio do outro irmão, Savério, que tinha uma empresa de vidros blindados.

Na fábrica da Rua 25 de janeiro (Dainese) havia muitas pessoas que, por saberem que era uma fábrica de capacetes, tocavam lá para comprar. Quem fazia este atendimento era Donato e dona Thereza. Com o aumento da clientela, foi feito um showroom para atender melhor. Como era vantajoso vender para varejo, o pai Esposito Vincenzo disponibilizou para uma empresa de insufilm para carros na Av. Pacaembu, 1.311 (Esposito Vincezo Automotos e Acessórios) para que seu filho Donato pudesse ter um lugar melhor, e lhe deu também 100 capacetes San Marino para que ele iniciasse essa loja de capacetes num local mais comercial, por volta do ano 1992.

Vendo que o negócio ia bem, em 1994 Vincenzo disponibilizou outro local do lado (Av. Pacambú, 1461) para que Donato continuasse o negócio dos capacetes. E a dona Thereza foi para esta empresa.

O tempo passou

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FOTO: DIVULGAÇÃO

Alguns anos depois, Donato abriu uma empresa na Rua Conselheiro Saraiva, em Santana (SP). Porém, essa empresa não durou muito, houve um desbarrancamento no prédio, e então ele foi para a Av. Rebouças, também em São Paulo. Desde então, a Casa do Capacete vem se moldando nesse formato, que é uma loja completa para vestuário de motocicleta e kart, e também é especializada na venda de atacado da marca Astone.

Sempre acompanhando o mercado de motos de perto, e nascida junto com ele, a Casa do Capacete foi a primeira a comercializar os capacetes Shark, CMS, HJC, NAU, entre outros.

No final da década de 1990, os capacetes do Brasil começaram a vender menos, pois os importados eram mais baratos. O irmão Vicente exportava capacetes Global para a Argentina. Este produto começou a ficar caro para os argentinos, porque por lá apareceu o MHR, mais barato e melhor. Daí, Donato foi atrás deste capacete chinês (2003), e então iniciou o processo de importação do MHR, que  foi um sucesso de vendas por mais de 10 anos.

A marca mais recente da Casa do Capacete é a Francesa Astone, sucesso há mais de 10 anos até os dias de hoje.

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Rally dos Sertões 2018 abre inscrições e apresenta novidades para atrair competidores

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FOTO: DIVULGAÇÃO

O Rally dos Sertões, uma das maiores provas off-road do mundo, abriu as inscrições nesta segunda-feira (02/10) para a edição 2018, que será realizada de 18 a 25 de agosto, entre Goiânia e Fortaleza. A competição reunirá os melhores pilotos e navegadores do país nas categorias Carros (cross country e regularidade), Motos, Quadriciclos, UTVs e Expedição 4×4 (passeio).

Na primeira fase das inscrições, até o dia 30 de novembro, os participantes poderão contar com preços promocionais, descontos vantajosos e parcelar o valor em até 10 vezes sem juros dependendo da categoria – a Regularidade (Carros), a CRF 230F e a “Self” para motos.

Novidades

Com o objetivo de atrair novos competidores, o Rally dos Sertões criou uma série de novidades. Uma delas é a categoria “Self”, onde o piloto de moto irá sem equipe de apoio e terá uma espécie de assistência “coletiva” durante a competição. Ele poderá contar apenas uma caixa metálica para levar ferramentas, peças, barracas e itens pessoais, além de rodas montadas ou pneus. No final do dia, o próprio piloto precisará fazer a manutenção da moto.

O objetivo da categoria “Self” é reduzir custos com equipes de apoio, viagens, alimentação, passagens de avião, inscrição e hospedagem de integrantes da equipe. “A categoria Self será uma oportunidade para os pilotos testarem os limites de uma forma econômica e ainda mais desafiadora”, explica Marcos Moraes, diretor-geral do Rally dos Sertões. Outra novidade é a criação das categorias Motos Over 40 e Over 50, para pilotos com essa idade.

Apenas no primeiro dia de inscrições, 43 veículos, entre Carros, Motos, Quadriciclos, UTVs e Expedição já garantiram participação no Rally dos Sertões do ano que vem. Os primeiros a se inscreverem, nas categorias, foram Paulo Góes (Carros Cross Country), Alessandro Vieira (Carros Regularidade), Vinícius Gomes da Silva (UTVs), Pedro Henrique Costa (Quadriciclos) e Adhemar Filho (Motos).

“Estamos com uma demanda grande de pilotos do Nordeste, principalmente Ceará, local da chegada do Sertões. É o caso do Adhemar, o Índio, e também do Hélio Pessoa, que fez a inscrição dele pessoalmente”, afirma Sabrina Proença, responsável pela relacionamento com os competidores.

Roteiro

O roteiro do Rally dos Sertões 2018 já está pronto com várias opções de “miolo”, e a Dunas Race, organizadora da competição, ainda negocia com os Estados e cidades que poderiam receber a caravana do evento, que tem cerca de 1.700 pessoas.

Além de Goiás e Ceará, Estados já confirmados, o Sertões poderá passar também pelo Distrito Federal, Tocantins, Maranhão, Piauí, Bahia ou Pernambuco. “Ainda estamos estudando as melhores opções e também analisando as propostas de patrocínio e parceria”, afirma Roque Mendes, diretor comercial da Dunas Race.

Como fazer a inscrição para 2018?

Dunas Race – site oficial: http://www.sertoes.com

E-mail: [email protected]

Mais informações: (011) 4191-0133

Lançamento: Zeus 816 Oldschool

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O capacete Zeus 816 OldSchool foi inspirado para os motociclistas que procuram um look clássico, moderno, com proteção integral voltado para linha Café Racers / Custom / Retrô. Desenvolvido para um piloto urbano, que se preocupa com segurança sem abrir mão do estilo. O Zeus 816 OldSchool mescla a segurança com o sentimento de liberdade. O forro interno foi produzido em tecido antialérgico e removível, com acabamento em couro de alto padrão.

Características:

– Estilo Retro OldSchool ;

– Forro removível anti alérgico;

– Botões para uso de viseiras;

– Botões para uso de palas;

– Acabamento em alto padrão;

– Cinta jugular com acabamento acolchoado e sistema de fechamento duplo D para maior segurança.

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Triumph inaugura o seu novo Visitor Centre na Inglaterra

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A Triumph Motorcycles apresentou na última terça-feira (dia 3 de outubro), em Hinckley, na Inglaterra, uma nova experiência de imersão na marca. A empresa inaugurou, oficialmente, o seu Visitor Centre, instalado junto à sua fábrica, com o objetivo de permitir aos fãs da Triumph explorar os bastidores e a jornada envolvente dos 115 anos da sua história no motociclismo. Sua abertura ao público está prevista para 1º de novembro e terá visitação gratuita. Os visitantes também poderão fazer um tour guiado pela fábrica de Hinckley e, com isso, conhecer o coração da produção da Triumph.

O novo Visitor Centre exibe uma coleção exclusiva de motocicletas da marca, nunca antes reunida, abordando aspectos como design, engenharia e produção dos modelos mais marcantes da fabricante inglesa. Entre as peças mais fascinantes, está, por exemplo, a Triumph mais famosa de todos os tempos: a Bonneville que o astro Steve McQueen usou para tentar pular sobre uma cerca no filme “Fugindo do Inferno” (de 1963). Ela foi restaurada e está em perfeitas condições de funcionamento. Outras atrações especiais são a Triumph Nº 1 (primeiro modelo produzido pela marca), de 1902, a Speed Triple utilizada por Tom Cruise em “Missão Impossível 2” (de 2000) e o mais recente protótipo do motor de 765 cc que será utilizado no Campeonato FIM Moto2TM, uma das classes que integra o Campeonato Mundial de Motovelocidade.

“Estamos muito orgulhosos e emocionados por poder convidar os fãs da Triumph e do motociclismo de todo o mundo para vir e experimentar nossa marca em primeira mão, aqui em nossa fábrica, onde nascem todas as motocicletas Triumph. Com tantas motocicletas importantes e raras sendo exibidas, o Visitor Centre será parada obrigatória para fãs do motociclismo. Também é uma oportunidade que nos ajuda a celebrar nossa gloriosa tradição e nossa paixão por criar magníficas motocicletas. Esperamos que sirva de reconhecimento e inspiração a todos os fãs da marca, e que aumente a paixão pela Triumph em toda uma nova geração”, afirmou Paul Stroud, Chief Commercial Officer da Triumph.

Os visitantes do novo centro ainda poderão curtir a cafeteria Triumph 1902, que oferece café fresquinho, um cardápio abrangente e Wi-Fi gratuito em um ambiente fantástico. É o lugar perfeito para reabastecer antes do retorno para casa. Para quem deseja guardar na lembrança sua visita, há o Triumph Shop, com uma linha exclusiva de produtos da marca, roupas e souvenirs do Visitor Centre, de edição limitada, tudo em alta qualidade.

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Honda CB Twister 2018: Novas cores e grafismos

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A Honda apresenta mais uma novidade para os motociclistas que buscam um modelo que mescla conforto, desempenho e performance para o deslocamento no dia a dia. Trata-se da CB Twister versão 2018, que traz como grande novidade as novas cores e grafismos na versão ABS (somente na Prata Metálico) e STD (Prata Metálico, Vermelho Perolizado e Azul Perolizado) além do melhor custo beneficio graças ao preço mantido para ambas as versões: R$ 14.100,00 (STD) e R$ 15.640,00 (ABS).

Premiada em 2017 como o modelo de menor índice de depreciação (-8,1%) do segmento ao longo de 365 dias de comercialização, (Prêmio Maior Valor de Revenda), a CB Twister é um veículo de transição natural para a linha de alta cilindrada da marca e detém diferenciais como painel em LED blackout, traços modernos e ousados com forte inspiração nos modelos de maior cilindrada, além de freios ABS, que garantem maior segurança e equilíbrio nas frenagens.

Equipada com o motor de 249,5 cm³, a Twister 2018 adota linhas de grafismos exclusivos. Disponível na versão ABS e STD, a nova cor Prata Metálico, mescla traços modernos e agressivos com toda robustez e esportividade que valorizam o porte (estilo naked), e também pela disposição do logotipo CB na carenagem. As rodas em vermelho recebem forte inspiração em modelos Honda de maior cilindrada. Na versão STD, haverá ainda as opções Vermelho Perolizado e Azul Perolizado.

Pioneira, é o único modelo em sua categoria com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões. Produzida em Manaus (AM), seu motor permanece o monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) 4 válvulas, 4 tempos, com arrefecimento a ar, injeção de combustível PGM-Fi (Programmed Fuel Injection) e tecnologia bicombustível FlexOne. A potência é de 22,4 cv a 7.500 rpm quando abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm abastecido com etanol. O torque é de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é de seis marchas com engates precisos e suaves, que priorizam a agilidade e melhor aproveitamento de potência, refletidos no baixo consumo de combustível e maior eficiência

Com capacidade para 16,5 litros, o tanque de combustível proporciona grande autonomia, além de dispor de semi-carenagens que seguem inspiração nas esportivas com linhas anguladas. O painel de instrumentos do tipo “blackout” é totalmente digital e conta com tacômetro, velocímetro, hodômetro parcial e total, relógio, marcador de nível de combustível, e também de luzes de injeção, neutro, farol alto e sinalizadores. O farol dispõe de um conjunto óptico de grande visibilidade e iluminação noturna.

Desempenho e ergonomia

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Concebido para ser um projeto que transmita uma experiência de pilotagem mais prazerosa e facilitada, a Twister apresenta um guidão com posicionamento mais elevado e largo, oferecendo total controle e conforto ao piloto, adicionados ao assento com formato altamente funcional. Em sua traseira, destaque para o design curto, estilo naked, em linhas compactas e funcionais para o garupa, com alças de fácil acesso em alumínio.

O chassi é do tipo diamante, produzido em tubos de aço com dupla trave, mais resistentes e compactos. Com peso total de 137 kg na versão com ABS (135 kg sem ABS), o modelo apresenta ótima relação peso x potência (6,1). A suspensão dianteira possui garfo telescópico, com curso de 130 mm, de grande estabilidade e conforto. A traseira do tipo mono-amortecida traz exclusivo amortecedor com mola dupla de 35/108 mm de curso, que garante maior leveza e resultados únicos em segurança e absorção de impactos.

Os freios são a disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com versão disponível com sistema ABS, que evita a possibilidade de travamento das rodas e oferece maior segurança mesmo em situações de frenagens mais bruscas. As rodas de liga-leve com design exclusivo, dispõem de pneus radiais, que conferem um visual mais esportivo e uma performance superior em aderência e segurança para o piloto. Suas medidas são 110/70R-17 na dianteira e 140/70R-17 na traseira.

Disponível em toda rede de concessionários Honda até o final deste mês, a Honda CB Twister, em sua versão 2018, será oferecida nas cores Prata com exclusivas rodas vermelhas (STD e ABS), além da Vermelho Perolizado e Azul Perolizado na (STD). Os preços públicos sugeridos são R$ 14.100,00 (STD) e R$ 15.640,00 (ABS), com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.

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