Honda CB1100RS: elegância e fascínio das motocicletas do passado com a tecnologia e eficiência do presente

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Nos últimos tempos o crescente interesse por motocicletas que remetam a época pioneira da técnica motociclística mais avançada explodiu, ressuscitando inclusive o estilo Café Racer. Nestas motos a última palavra da atual tecnologia está disfarçada por um charmoso e cativante visual retrô/esportivo.

Certamente, a Honda CB1100RS se destaca entre os vários modelos surgidos para atender os desejosos por este tipo de moto, fusão do antigo com o moderno. Dentre muitas razões, a principal é por ser ela a mais genuína herdeira das incomparáveis CB dos velhos tempos.

O motor quatro cilindros em linha com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC) é refrigerado a ar e óleo e tem 1.140 cm3. Propositalmente à vista, tal motor é o elemento estético principal do modelo. Suas características aletas e os quatro elegantes tubos de escape que se unem em esquema 4 em 2 transmitem um poder exclusivo.

Motor portente

Sobre o motor, repousa o elegante tanque que remete à aqueles realizados artesanalmente, sem emendas aparentes. Nas laterais, triângulos de alumínio texturizado se unem a um banco essencial, mas nem por isso menos confortável. O pequeno para-lama traseiro sustenta a estrutura onde é aplicada a lanterna e os piscas. Na dianteira, prevalece o grande farol redondo que é encimado pelos clássicos instrumentos circulares que abrigam velocímetro e conta-giros. Completa a cena a largo guidão, que proporciona uma posição de pilotagem moderadamente avançada, típica das esportivas de quatro décadas atrás.

O design da Honda CB1100RS pode suscitar dúvida em quem não é um especialista em motocicletas: será um modelo antigo plenamente conservado ou uma moto moderna com estética retro? Todavia quem tem olho treinado na alta tecnologia atual identificará na CB1100RS elementos atualíssimos, tais como sistema de iluminação dianteiro e traseiro totalmente em LED, sistema de freio com cálipers de quatro pistões fixados radialmente que atuam em discos de 296 mm de diâmetro. Na traseira o disco de 256 mm conta com cáliper de pistão simples. O sistema conta com ABS de duas vias.

Mais novidades

Rodas de liga leve montadas com pneus de perfil esportivo, medida 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 são ligadas à suspensões de renomada eficência e modernidade: à frente o garfo é o ShowaDual BendingValve (SDBV). Atrás os amortecedores duplos são os Showa com reservatório do gás externo e reguláveis na carga da mola, conectados a uma balança de suspensão realizada em alumínio.

Potente – 90 cv a 7.500 rpm – a CB1100RS tem câmbio de seis marchas acoplado a uma moderna embreagem antideslizante de comando hidráulico, sistema que ajuda na pilotagem esportiva impedindo a perda de aderência da roda traseira nas reduções de marcha mais radicais. Enfim, a CB1100RS é um verdadeiro marco, uma motocicleta com visual que remete à esportividade do passado, mas que entrega a performance e segurança compatível com a das máquinas atuais.

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Salão Duas Rodas promove test rides inéditos e exclusivos para todos os públicos

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A cada edição o Salão Duas Rodas se especializa em levar ao visitante as melhores experiências no universo das motocicletas. O evento, que será realizado de 14 a 19 de novembro no São Paulo Expo, terá mais de 10 mil metros quadrados para test rides, o dobro da edição de 2015, com estrutura para receber mais de 20 mil testes. A Honda terá mais de 3 mil metros de pista exclusiva onde todos os presentes do Salão poderão andar nos diversos modelos da marca durante todos os dias, gratuitamente. As pistas estarão separadas por alta cilindrada, scooters e baixa cilindrada.

“Oferecer a experiência de pilotar nossas motocicletas de diferentes categorias tem sido prática da Honda no Salão Duas Rodas há várias edições. Sabemos que o público do evento quer conhecer na prática as novidades, além de ver a exposição dos modelos. Por isso, nos empenhamos para que essa experiência seja melhor a cada ano, oferecendo espaço exclusivo e suporte de nossos instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda”, afirma Leonardo Donato, Gerente de Treinamento do CETH.

Primeiro teste de Mobilidade Urbana indoor

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Tendência no mundo inteiro, os modelos de baixa cilindrada também terão grande destaque no Salão Duas Rodas com o test ride Mobilidade Urbana. Nele, as montadoras apresentarão ao público seus modelos de scooters e motos de baixa cilindrada. Pela primeira no Brasil esse tipo de teste será realizado de maneira indoor.

“Os modelos de baixas cilindradas são importantes meios de transporte e verdadeiras soluções para o cotidiano de qualquer centro urbano do mundo. Nesse test ride o consumidor poderá ter uma clara noção de qual motocicleta é melhor para sua necessidade diária”, explicou Leandro Lara, diretor do Salão Duas Rodas. O test ride de mobilidade urbana é aberto ao público.

*Para participar de todos os testes é necessário ser habilitado e não ter consumido bebidas alcoólicas.

SERVIÇO:

Salão Duas Rodas 2017.

13 de novembro – Avant Première: 18h às 23h.

De 14 a 19 de novembro (terça-feira a sábado): 14h às 22h.

Dia 19 de novembro (domingo): 11h às 19h, com entrada até as 17h.

São Paulo Expo Exhibition & Convention Center (Rodovia dos Imigrantes, KM 1,5 – São Paulo/SP).

Equipe Motofield já tem quatro títulos “quase” garantidos na CACC com motos Honda

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FOTO: LEANDRO SOUZA/VIPCOMM

Depois de duas etapas em Itupeva e duas em Arujá, no interior de São Paulo, a CACC (Copa Adrenatrilha de Cross Country), que começou em março, chega à grande final neste domingo (12), em Salesópolis (SP). Os pilotos da Motofield, equipe satélite da Honda, estão com a mão na taça em pelo menos quatro categorias (XC-1, XC-3, Over 35 e XC-F) e vão com tudo para fechar a competição com chave de ouro.

Apesar de serem matematicamente campeões e precisarem apenas largar para confirmarem o primeiro lugar do campeonato, os pilotos prometem manter a concentração na disputa, em pista de seis quilômetros que está sendo preparada. O terreno tem trecho de chão duro e tem boa parte em área de reflorestamento, com plantação de eucalipto, e muitas subidas e descidas. Desafio para cerca de 80 pilotos inscritos, desde categorias menores até a adulto. Nas principais categorias, a prova tem duração de 1 hora, mais uma volta.

Júlio ‘Bissinho’ Zavatti, da Motofield, venceu três etapas e ficou em segundo em outra na principal categoria, a XC-1. Vai para Salesópolis precisando apenas largar para ser campeão, mas vai acelerar sua Honda CRF 250R para “manter a competitividade e o ritmo de toda a temporada”.

O piloto de 31 anos, natural de Monte Alto (SP), também busca o título de campeão geral. É vice-líder, atrás de Washington Murilo Caipirinha. Para isso, vai usar toda a experiência e o currículo de tricampeão (2015-2016-2017) do Rally dos Sertões na categoria CRF 230F.

Janaína Souza busca o pentacampeonato

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FOTO: LEANDRO SOUZA/VIPCOMM

Entre as mulheres, na categoria XC-F, Janaína Souza (Honda CRF 250X), da Motofield, subiu ao lugar mais alto do pódio em todas as etapas. E para garantir o pentacampeonato da CACC, é necessário largar. Porém, vai correr concentrada para que o quinto título da competição seja conquistado de maneira invicta.

Outras categorias

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FOTO: LEANDRO SOUZA/VIPCOMM

Na categoria XC-3, Vitor Martins (Honda CRF 230F), venceu as quatro etapas do campeonato e lidera absoluto. Também invicto, Marcos Betencorte acelera forte sua Honda CRF 250R na XC-4 Over 35. O experiente piloto de 36 anos ainda briga pelo título geral. Atualmente é o terceiro colocado.

Já na categoria XC-2, o piloto Motofield Renan Bueno (Honda CRF 280) é vice-líder e trava disputa acirrada pelo título com o líder Washington Murilo Caipirinha. A diferença é de apenas 1 ponto: 73 a 72.

Ligada nos 160!

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Foto: Divulgação

A Honda acaba de lançar a NXR 160 Bros 2018 e aposta na combinação versatilidade/economia para conquistar mais admiradores para a motocicleta. No início de 2015 a Honda NXR Bros equipada com o moderno motor de 160 cm3 chegou ao mercado nacional e, desde então, a cada ano vem ganhando mais tecnologia embarcada.

Até o momento, mais de 2 milhões de Bros saíram da linha de montagem da fábrica de Manaus (AM), das quais 400 mil (até agosto deste ano) são da mais moderna versão de 160 cm3. Apenas a Honda CG consegue superá-la em vendas.

A capacidade de rodar com a mesma desenvoltura, segurança e excelente dirigibilidade, seja em estradas de terra como nas esburacadas cidades ou em rodovias de pavimentação perfeita faz da NXR 160 Bros uma motocicleta agradável de pilotar. Ela chega à sua versão 2018 com importantes aperfeiçoamentos, com destaque para a introdução do sistema CBS (Combined Brake System) de frenagem combinada. Trata-se da primeira vez que este importante sistema de segurança é disponibilizado em uma moto da categoria on/off-road.

Ciclística apurada

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Foto: Divulgação

A vocação da Honda NXR 160 Bros para encarar pisos irregulares com segurança e garantir conforto a seu condutor é, em grande parte, mérito do conjunto ciclístico. O chassi de berço semiduplo de aço, a suspensão dianteira telescópica e a suspensão traseira monoamortecida, capazes de oferecer um curso de 180 mm à roda dianteira e de 150 mm à traseira, conferem à motocicleta uma boa estabilidade.

A opção técnica pelo chassi de berço semiduplo em oposição ao mais comum chassi tipo diamond favorece a NXR 160 Bros, dando-lhe a rigidez necessária para exaltar a boa dirigibilidade e resistência que se espera de uma motocicleta efetivamente projetada para uso on/off.

Outra novidade técnica da máquina é o garfo de suspensão traseira, cuja nova especificação oferece mais resistência ao componente e incremento à rigidez, beneficiando a durabilidade.

Motor robusto e econômico (BOX)

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Foto: Divulgação

A NXR 160 Bros é equipada com o motor monocilíndrico FlexOne (etanol/gasolina) arrefecido a ar de 4 tempos, alimentado pelo sistema de injeção PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O comando único de válvula no cabeçote (OHC – Over Head Camshaft) atua em balancins roletados. Com capacidade de 162,7 cm3, é capaz de gerar 14,7 cv (etanol) e 14,5 cv (gasolina) a 8.500 rpm. O torque máximo é de 1,60 kgf.m (etanol) e 1,46 kgf.m (gasolina) a 5.500 rpm.

“O grande diferencial da nova Bros são os freios, que param instantaneamente, sem derrapagens. Outra particularidade é a segurança da condução na terra. O CBS funciona perfeitamente”, diz o jornalista Marcos Barros.

Equipe Motofield faz bonito no CACC e fica perto do título

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FOTO: LEANDRO SOUZA/VIPCOMM

Os pilotos da Motofield, equipe apoiada pela Honda, fizeram bonito na quarta etapa da CACC (Copa Adrenatrilha de Cross Country), neste domingo (29), em Arujá (SP). Venceram em quatro categorias (XC-1, XC-3, XC-4 Over 35 e XC-F) e matematicamente são campeões da competição. Agora, precisam apenas largar na última etapa (pelo regulamento, a pontuação pode ser descartada, mas precisam estar presentes). Apesar disso, os pilotos prometem acelerar na etapa final, marcada para o dia 12 de novembro, em pista que será montada em Salesópolis (SP).

Na corrida de domingo, Júlio ‘Bissinho’ Zavatti, da Motofield, venceu na categoria XC-1. Largou mal, caiu para a sétima posição, mas fez uma prova de recuperação e conquistou o primeiro lugar. “A previsão era de chuva, mas não se concretizou. Caiu água a semana inteira em Arujá, e isso deixou o terreno perfeito. Estou bem treinado e com a moto acertada, o que possibilitou recuperar as posições perdidas no começo”, avaliou Bissinho. Para ser campeão, Bissinho deve apenas largar na próxima etapa. Mas o piloto vai para a disputa. “Vamos manter a competitividade e o ritmo de toda a temporada”, completa.

Entre as mulheres, na categoria XC-F, Janaína Souza chegou em primeiro e colocou a mão no pentacampeonato da CACC. “Estive bem concentrada nesta penúltima etapa, para poder ir tranquila para a final. Já tenho garantido o campeonato, que ganho pela quinta vez, mas vou correr para manter a invencibilidade na competição”, comemora Janaína, que venceu todas as provas até agora.

Na categoria XC-3, Vitor Martins também manteve a soberania e venceu em Arujá. O piloto da Motofield lidera absoluto e vai para a etapa final já como campeão. Na XC-4 Over 35, Marcos Betencorte, da Motofield, sustentou a invencibilidade da competição. Agora, tem quatro vitórias em quatro corridas. Chegará a Salesópolis daqui a duas semanas para largar e ser campeão.

Já na categoria XC-2, o piloto Renan Bueno terminou a etapa deste domingo em terceiro lugar. Vai para a prova final em busca da vitória para tentar superar o líder da categoria, Nielsen Bueno, com quem trava disputa acirrada pelo primeiro lugar desde o início da competição.

Os resultados oficiais da CACC após a quarta etapa de Arujá, assim como a classificação geral e por categoria, serão divulgados posteriormente pela organização da prova.

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Concessionária tem motocicleta customizada como destaque em seu showroom

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A Cabral Motor Honda traz uma novidade para os seus clientes. No showroom da primeira loja do Grupo, localizada na Alameda Cabral nº 67 – Centro – Curitiba/PR, está em exposição uma Scrambler 1701, projeto desenvolvido a partir de uma Honda Twister 250cc 0km. O programa de customização é o mais novo lançamento da Machine Development Co., oficina de customização especializada em motos Honda, que está ampliando suas atividades com o objetivo de trazer para o mercado brasileiro motos 0 km já customizadas com baixo custo e forte impacto visual.

A Scrambler 1701 revive o visual esportivo das motos inglesas dos anos 60. O projeto desenvolvido a partir de uma Honda Twister 250cc 0 km, dispensou todo o excesso de carenagem e ganhou uma roupagem totalmente nova com modificações no farol, escape, banco, espelhos, piscas, painel, pneus, e outros. As alterações visuais não interferem na estrutura ou no desempenho da moto, que mantém o padrão de fábrica do motor, mesa, rodas, bengalas e elétrica.

A motocicleta está em exposição na Cabral Motor Honda por tempo limitado. Foram fabricadas apenas duas unidades do modelo que está à venda por R$ 18.500. “Considerando o preço base da moto 0 km, o valor do projeto de customização é significativamente inferior ao preço de mercado de um projeto particular, sendo este um dos principais diferenciais da iniciativa da Machine Development Co. O objetivo é oferecer um produto de altíssimo padrão de qualidade e pronto para levar para casa por um preço acessível, eliminando os excessivos prazos e custos característicos dos projetos de customização personalizados”, explica Luiza Altoé, sócia da Machine Development Co.

Com um público amplo que delimita-se muito mais pelo bom gosto do que pela faixa etária, a nova Scrambler 1701 promete atrair homens e mulheres de todas as idades, até mesmo os fanáticos por motos mais pesadas, que passam a ter uma opção de moto leve e barata para o dia a dia com toda a segurança de uma Honda, sem perder o estilo.

FICHA TÉCNICA:

Scrambler 1701

Moto Base: Honda | Twister 250cc | 2017 | 0 km

Farol: lente de vidro, carcaça e grade em metal.

Piscas: lente âmbar, carcaça em metal.

Lanterna de Freio: suporte em metal, lente vermelha.

Suporte de Placa: luz branca, suporte em metal.

Retrovisor: diâmetro 7cm, hastes e carcaça em metal.

Pintura das Peças: epóxi liso e micro textura ao forno.

Pintura do Tanque: cores em base poliéster e verniz fosco micro textura (produtos PPG).

Pintura das Tampas Laterais: cores em base poliéster e verniz fosco micro textura (produtos PPG).

Pneu dianteiro: Metzeler 110/90 R17.

Pneu Traseiro: Metzeler 140/80 R17.

Painel: analógico com mostrador de velocidade, neutro, setas e luz alta.

Banco: espuma injetada, estofamento em couro sintético resistente à água.

Escapamento: som mais grave e fita térmica.

A Scrambler 1701 está em exposição no showroom da Cabral Motor Honda da Alameda Cabral, 67 – Centro, Curitiba/PR. A Cabral Motor Honda conta com outras três lojas em Curitiba e Região: Curitiba – Alameda Prudente de Moraes, 1141, Centro; Colombo – Rua Abel Scuissiato, 354 – Alto Maracanã; São José dos Pinhais – Avenida das Torres, 2800 – São Cristóvão.

Consulte mais informações em http://www.cabralmotor.com.br, (41) 3595-2000 ou WhatsApp (41) ‪9 8833-3308. Acompanhe também o Facebook da Cabral e saiba mais sobre eventos, novidades e promoções: https://www.facebook.com/cabralmotor.

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Eric Granado vence as duas provas e abre vantagem no SuperBike

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FOTO: GERALDO CARVALHO/SUPERBIKE BRASIL

Na 7ª etapa do SuperBike Brasil, a pista do Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia (GO), teve um papel muito importante ao decidir alguns campeões antecipados de algumas categorias do campeonato. O local também foi palco de duas grandes performances do piloto Eric Granado, que aumentou a vantagem na liderança para 18 pontos. O #151 da Honda Racing Team, que tem tido um grande destaque no SuperBike Brasil 2017 e no Campeonato Europeu, com apenas 21 anos, já soma 7 vitórias em 9 provas disputadas na competição.

Seguido de Granado e com ótimo desempenho nas duas baterias da etapa, Alex Barros, #4, da Hibridos Club Alex Barros Racing, garantiu a segunda colocação em ambas. A 3ª posição ficou com Wesley Gutierrez, #15, da Kawasaki Racing Team, que disputou de igual para igual com os adversários. O argentino, Diego Pierluigi, #84, companheiro de Barros, não correu hoje por conta de uma luxação no ombro direito após uma queda warm-up.

SuperSport/Stock 600cc

Já na SuperSport/Stock 600cc, Maximiliano Gerardo, #41, da Ducati Mooca Motul, dominou a segunda corrida desta etapa e conquistou a vitória, garantindo a oitava da temporada. O uruguaio liderou de ponta a ponta e tornou-se campeão antecipadamente da categoria. O segundo colocado foi o #77, Lucas Torres, da PKM Racing. Quem brigou por uma posição melhor e acabou como terceiro é Pedro Sampaio, #28, da Tecfil Racing Team

Stock 600cc

Na Stock 600cc, o estreante na categoria nessa temporada, Rafael Rigueiro, #52, da Pitico Racing, fez uma grande prova ao fechar na liderança e sagrar-se Campeão Brasileiro antecipadamente. Osvaldo Jorge “Duende”, #55, da Duende Racing , ficou em segundo, e o destaque seguinte foi Regis Santos, #20, da RF Racing.

SuperBike Light

Líder do campeonato na categoria SuperBike Light, Rodrigo Dazzi tem mostrado que está com sede de vitória para faturar o bicampeonato brasileiro. O piloto #146 repetiu o bom desempenho da primeira rodada e, mesmo largando na segunda posição, confirmou a vitória ao chegar em primeiro lugar. Vitor Reis, #25 da Pitico Race Team, terminou a corrida na segunda posição. O terceiro da Light foi o #181, Rodrigo de Giovanni, da Motonil Motors / UsatecBSB.

SuperBike Evolution

Após bons treinos realizados no final de semana, o piloto #34 da Kawasaki Racing Team, Bruno Corano, colocou em prática sua experiência na segunda bateria da SuperBike Evolution e saiu com a vitória. Jean Vieira, #11, da Paulinho SuperBikes, terminou como vencedor na Evolution 1000cc, abrindo espaço no pódio para Felipe Comerlatto, #186, da JC Racing e Edson Luiz, #99, da PRT – Pitico Race Team. Na categoria Evolution Master, o grande vencedor foi Guilherme Neto, #66, da Pro Racing Team, que manteve a regularidade durante toda a prova.

SuperStock

Na categoria SuperStock, Juracy Black, #56, da Paulinho SBK/Black Day Racing Team, fez bonito em Goiânia (GO) após garantir vitória nas duas corridas da 7ª Etapa. Largando no pelotão de frente, o piloto dominou a vantagem sobre os adversários para assegurar o bom resultado. Cleberson Maicher “Alemão”, #17, da Poti Racing Team terminou em segundo. Logo na sequência e com um bom desempenho veio Anderson Gomes LHP, #191.

SuperBike Escola

Na segunda bateria da SuperBike Escola, quem venceu novamente na segunda foi o #66, Rodrigo Tamani, da PRT – Pitico Race Team, que abriu boa vantagem sobre os adversários depois de uma ótima largada. Tamani manteve o bom ritmo da sua posição de largada, deixando a segunda colocação para Agnaldo R. Schmitz, #123, da SULMERJ-SC. O terceiro da categoria foi Tiago Crespo, #4, da Qatar Racing Team. A prova está sob judice e o resultado pode ser alterado.

SuperSport Escola

Alexandre Oliveira levou a melhor na categoria SuperSport Escola. O #27 da Colorado Doctor Racing Team, foi pressionado pelo adversário Silas Esperque, #316, da Paulinho SuperBikes que levou a segunda posição. O #299, Hideki ‘Japonês’, terminou em terceiro correndo pela Full Rider Ducati.

Copa Honda CBR 500R

O piloto Leonardo Tamburro, #53, da MotoSchool Racing, mostrou total controle no grid da Copa Honda CBR 500R. O piloto venceu todas as etapas do ano e seguiu invicto em Goiânia (GO), afirmando ainda mais o merecimento do título do Campeonato Brasileiro. Quem também fez uma grande prova foi o #5, Lucas Alvarenga, da equipe MotoSchool Racing, que não abandonou o pelotão de frente e terminou a prova conquistando a segunda posição no geral, primeira na Light e na Teen. Ademilson Peixer, #43, companheiro de Tamburro apareceu na sequência com a terceira posição.

Honda Junior Cup

A prova da Honda Junior Cup foi pura emoção na 7ª Etapa do SuperBike Brasil. O piloto João Vitor Carneiro, #13, ultrapassou os adversários após largar na quinta posição e nas últimas voltas garantiu a vitória na etapa. A disputa foi intensa com Rubens Mesquita Barros, #11, que terminou na segunda posição. O líder do campeonato, Leo Manella soube administrar a vantagem que tem na competição e, mesmo perdendo a primeira colocação e cruzando a linha de chegada em terceiro, garantiu o título de campeão da temporada.

Yamalube R3 Cup

Durante a 7ª etapa do SuperBike Brasil houve muita adrenalina e emoção na corrida da Yamalube R3 Cup, que trouxe muitas trocas de posições no pelotão da frente. Bruno Cesar Borges, #51, da Tecfil Racing Team/Gilberto Motos garantiu a primeira colocação após largar dos boxes e fazer boas ultrapassagens até chegar à vitória. Indiana Muñoz, #199, da Castrol Team, garantiu a posição seguinte após se manter na liderança por bastante tempo. Enzo Valentim Garcia, #29, da FastKids By Piui Motorsport, apareceu no terceiro lugar. Eliton Kawakami, #27, da Yamaha Racing, protagonizou uma grande disputa na categoria Yamalube R3 Cup Stock e garantiu o título de Campeão Brasileiro da temporada.

Copa Kawasaki Ninja 300

O piloto Matheus Barbosa, #260, da Motonil, repetiu o bom desempenho de Curitiba (PR) e venceu a Copa Kawasaki Ninja 300 para fechar a 7ª Etapa do SuperBike Brasil da melhor maneira possível. A disputa foi muito intensa entre os 5 primeiros colocados. Matheus teve um ótimo desempenho e ficou com uma pequena vantagem sobre o segundo colocado, Fernando Santos, #234, da TecFil Racing Team. A terceira posição foi do piloto #199, Kioman Munoz, da Motonil Motors/Usatec BSB/Açai Vitanat.

Copa Kawasaki Ninja 300 Light

Na categoria Copa Kawasaki Ninja 300 Light, o grande vencedor foi Marcelo Moreno, #77, da FastKids By Piui Motorsport. Logo em seguida, apareceu Fábio Teixeira Florian, #88, da FasKids By Piui. Em terceiro lugar, Gilmar F. Barbosa, #450, da Paulinho SuperBikes.

CLASSIFICAÇÃO

01 – Eric Granado – Honda CBR 1000RR – 137 pontos

02 – Alex Barros – Honda CBR 1000RR – 130 pontos

03 – Diego Pierluigi – Honda CBR 1000RR – 105 pontos

04 – Diego Faustino – Honda CBR 1000RR – 104 pontos

05 – Wesley Gutierrez – Kawasaki Ninja ZX-10R – 89 pontos

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