Honda Pop atinge o marco de 1 milhão de motocicletas produzidas

19 de dezembro de 2017Deixe um comentário

FOTO: DIVULGAÇÃO

Conhecida por sua praticidade, leveza e economia, a Pop, motocicleta democrática que integra o line up da Honda há pouco mais de 10 anos, acaba de atingir o marco de 1 milhão de unidades produzidas na fábrica da empresa em Manaus-AM.

A trajetória do modelo teve início em 2006, por meio da Pop 100, e atualmente está entre os mais vendidos da marca. Com ótimo custo benefício, fácil pilotagem e manutenção, foi criado para ampliar o acesso à mobilidade em todas as regiões do Brasil. No Nordeste, a Honda Pop é a motocicleta mais vendida do mercado. A região representa 69% das vendas do modelo, seguida pela região Norte, com 24%.

Ao longo dos anos, a moto apresentou evolução tecnológica, com sistema de injeção eletrônica, novo motor e adequação às normas de emissões de poluentes. “É gratificante comemorar esta conquista. A Pop é uma ótima opção para motociclistas que estão em busca de economia sem abrir mão da qualidade, resistência e conforto. Proporcionar cada vez mais a democratização da motocicleta é um dos motivos pelos quais trabalhamos diariamente e saber que levamos esses benefícios de mobilidade a 1 milhão de pessoas com a Pop significa muito para nós.”, comenta Alexandre Cury, Diretor Comercial da Honda Motocicletas.

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Honda CBR 650F: “4 em Linha”

19 de dezembro de 2017Deixe um comentário

FOTO: GUSTAVO EPIFANIO E JÉFFERSON JOHN

A CBR 650F vem com visual mais moderno, com novas cores e grafismos, transmitindo força e robustez ao modelo. A versão do tetracilindro Honda de 649 cm3 que equipa tanto a naked CB 650F como a esportiva CBR 650F preserva o genuíno DNA dos “quatro em linha” da marca, onde o típico urro de escape está aliado à performance superior, economia de exercício e extrema confiabilidade.

A bancada dos cilindros inclinada 30º à frente, o câmbio verticalizado e o compacto motor de arranque situado atrás da bancada propiciou ao motor dimensões longitudinais contidas, favorecendo um posicionamento ideal no chassi. Ela possui freios ABS que evitam o travamento das rodas em frenagens bruscas.

O cabeçote DOHC (Double Over Head Camshaft) é dotado de comandos que acionam diretamente as quatro válvulas por cilindro. Os pistões têm saia assimétrica que reduz o atrito com a parede dos cilindros, dotada de um tratamento de superfície destinado a favorecer a dispersão de calor e reduzir o consumo de lubrificante.

Arrefecido a líquido, nesta versão 2018 a potência máxima cresceu dos 87 cv a 11.000 rpm para 88,5 cv ao mesmo regime. O torque permaneceu de 6,22 kgf.m a 8.000 rpm enquanto o câmbio, sempre de seis velocidades, recebeu relações mais curtas na 2ª, 3ª e 4º marcha, privilegiando as acelerações e retomadas de velocidade em qualquer condição de uso.

Impressões do Piloto

Fabio Amorim Soares, de 53 anos, delegado da Polícia Federal: “A CBR 650F é uma moto muito dócil, boa de curva, com um motor muito potente e freios muito bons. Com certeza, quem pilotar essa máquina vai se apaixonar. Agradeço à Honda e à Moto Adventure pelo convite e por proporcionar essa experiência fantástica”.

Características marcantes

– Som do motor

– Nova transmissão

– Nova suspensão dianteira

– Posicionamento de pilotagem

– Farol em LED

– 4 Cilindros

– Facilidade na condução

– Novo design

FICHA TÉCNICA:

MOTOR

Tipo: DOHC, Quatro cilindros 4 tempos, refrigeração líquida

Cilindrada: 649cc

Potência máxima: 88,5 cv a 11.000 rpm

Torque máximo: 6,22 kgf.m a 8.000 rpm

Transmissão: 6 velocidades

Sistema de partida: Elétrico

Diâmetro x Curso: 67,0 x 46,0 mm

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica PGM-FI

Combustível: Gasolina

SISTEMA ELÉTRICO

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V – 8,6 Ah

Farol: LED

CAPACIDADE

Tanque de combustível/Reserva: 17,3 litros

Óleo do motor: 3,5 litros

DIMENSÕES

Comprimento x Largura x Altura: 2107 x 753 x 1149 mm

Distância entre eixos: 1449 mm

Distância mínima do solo: 133 mm

Altura do assento: 810 mm

Peso seco: 200 kg

CHASSI

Tipo: Diamond Frame

Suspensão dianteira/Curso: Garfo telescópico / 120 mm

Suspensão traseira/Curso: Mono Shock / 128 mm

Freio dianteiro/Diâmetro: A disco / 320 mm (ABS)

Freio traseiro/Diâmetro: A disco / 240 mm (ABS)

Pneu dianteiro: 120/70 – 17M/C

Pneu traseiro: 180/55 – 17M/C

PREÇO SUGERIDO: R$ 35.500,00

Honda apresenta XRE 300 2018

15 de dezembro de 2017Deixe um comentário

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A Honda traz novas combinações de cores no modelo 2018, onde a exclusiva versão Adventure passa a ser de série na ABS. A nova XRE 300 2018 chega às concessionárias da marca a partir de janeiro, mantendo os grafismos que impulsionaram as vendas dentro de sua categoria. O modelo também conta agora com três anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem, além de óleo grátis em sete revisões. O modelo será comercializado nas versões STD nas cores preto e verde perolizado com preço público sugerido de R$ 16.650,00 e na versão ABS nas cores, verde perolizado, cinza metálico (Adventure) e branco rally, com preço público sugerido de R$ 17.990,00

Força e desempenho mecânico

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Com desempenho e praticidade tanto para os deslocamentos urbanos quanto para passeios em pequenas trilhas, a XRE 300 2018 segue moderna e imponente. Na versão 2018, o modelo manteve a tradição da Honda em oferecer produtos de qualidade a seus consumidores brasileiros. Seu motor é potente com ótimas respostas para quem necessita de desempenho, economia, eficiência e confiabilidade.

O modelo conta com motor monocilíndrico DOHC (Double Overhead Camshaft) de 291,6 cm³, 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-Fi (Programmed Fuel Injection), arrefecido a ar e tecnologia FlexOne, que permite a utilização de gasolina ou etanol como combustível. A potência é de 25,4 cv a 7.500 rpm com torque de 2,76 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina), e 25,6 cv a 7.500 rpm com torque de 2,8 kgf.m a 6.000 rpm, quando abastecida com etanol. Confortável, a XRE 300 está equipada ainda com sistema de partida elétrica e câmbio de 5 velocidades com transmissão final por corrente.

Ciclística eficiente

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Fácil de pilotar e com ótimo desempenho, a XRE 300 é uma excelente opção para os consumidores que procuram um upgrade para os modelos trail de menor cilindrada. Por conciliar características das motocicletas street e off road, oferece equilíbrio e versatilidade, com resistência e disposição para encarar os mais diversos desafios em qualquer situação de trânsito.

Sua ciclística mantém papel fundamental para o equilíbrio de todo o conjunto neste sentido. O chassi tubular utiliza uma configuração de berço semiduplo que, aliado às suspensões, oferece ótimas respostas na pilotagem. Na frente o sistema usa um garfo telescópio com 245 mm de curso. Já na traseira a suspensão é do tipo Pro-link monoamortecida com curso de 225 mm.

Disponível em duas versões, Standard e ABS, a XRE 300 2018 está equipada com freios a disco com diâmetro de 256 mm na frente; e 220 mm atrás. Em ambos os casos o sistema oferece uma condução mais estável, confortável e segura, mesmo em condições de piso com desnível, não pavimentado ou escorregadio.

Na versão Standard as cores disponíveis serão preto e verde perolizado, com preço público sugerido de R$ 16.650,00. Já a versão ABS, com freios antitravamento e combinados eletronicamente, o modelo traz com exclusividade a cor branco rally, e cinza metálico, além da verde perolizado, com preço público sugerido de R$ 17.990,00. Os valores têm como base o Estado de São Paulo, sem despesas com frete ou seguro. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em 7 revisões.

Honda forma 11° turma de alunos no curso de Formação de Profissionais, em Recife (PE)

14 de dezembro de 2017Deixe um comentário

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O dia 02/12 foi especial para a Honda e, mais ainda, para 26 jovens formandos, que puderam participar da 11° turma do Curso de Formação de Profissionais, que a empresa oferece há 11 anos no Recife (PE).

Promovido pelo Centro de Treinamento da Honda na cidade, em parceria com a Honda Serviços Financeiros e o departamento Comercial de motocicletas da marca, o curso é voltado para mecânica veicular, vendas de produtos e serviços, entre eles a modalidade de consórcio.

Por meio de aulas técnicas e teóricas, que são divididas ao longo das 870 horas de treinamento, o programa proporciona aos jovens aprendizado e desenvolvimento de habilidades em assuntos como metrologia, elétrica, revisões, inspeção periódica, entre outros, voltados para motocicletas e automóveis.

O programa ainda contempla módulos sobre saúde, relações familiares, informática, trabalho, meio ambiente, educação no trânsito e a importância do trabalho voluntário.

Desde a primeira edição, 220 jovens já foram beneficiados com o projeto, que possui 70% dos participantes empregados. Além disso, boa parte deles inicia a carreira profissional na própria rede de concessionárias Honda.

Processo seletivo

Os jovens que participam do curso anual são selecionados pela adequação aos critérios básicos, como idade, escolaridade e vulnerabilidade social – candidatos entre 18 e 20 anos e que estejam cursando ou tenham concluído o ensino médio – e por meio de prova escrita.

Em média, há 300 inscritos por turma. A partir da primeira etapa, são escolhidos os semifinalistas, que passam por dinâmicas de grupo, acompanhadas por psicóloga. Nesta fase, são pré-selecionados os estudantes e a seleção é finalizada com visita às residências para conhecer a realidade dos jovens, conversar com seus familiares e confirmar se atendem aos critérios da iniciativa.

Bicuda aventureira!

13 de dezembro de 2017Deixe um comentário

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O aventureiro Heslan Campos da Silva, de 26 anos, eletricista, preparou sua Honda XRE 300 2017, a qual apelidou de “Bicuda”, e fez planos para viajar com a motocicleta. Acompanhe, nas palavras do próprio viajante, como foi a saga.

No começo do ano fui me programando para viajar nas férias mês de novembro/dezembro. A rota, saindo de São José do Rio Pardo (SP) iria para região sul do país, serra catarinense e algumas cidades no Rio Grande do Sul, como Canela, Gramado, entre outras, e depois uma passada rápida em Paraty (RJ). Na véspera da viagem, a moto já estava preparada e ansiedade tomava conta do meu corpo e meus atos.

Acordei de madrugada, me arrumei, e parti para a missão de rodar mais de 900 quilômetros até Palhoça (SC). Peguei uma chuva forte logo de cara na rodovia Mogi Mirim/Campinas. Porém, senti que a viagem começou de fato quando entrei no Rastro da Serpente SP250, de Capão Bonito (SP) a Curitiba (PR). Curvas que não acabavam mais e estrada ainda em reforma. Parei para almoçar em Curitiba e segui viagem.

Dormindo com a moto

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Cheguei a Palhoça (SC) já escurecendo, e resolvi dormir por lá. Foi um dos piores dias da viajem, pois passei muito mal à noite. No dia seguinte, fui para Urubici (SC), uma cidade maravilhosa. Lá, conheci muitos pontos turísticos, e a Serra do Rio do Rastro e a Serra do Corvo Branco não poderiam faltar no tour. Fiquei 2 dias na cidade e me acomodei numa pensão bem legal, onde a moto pode dormir com você dentro do quarto (local conhecido como moto garagem). Após conhecer as belezas de Urubici (SC), parti para o Rio Grande do Sul.

O destino era Canela (RS), mas desviei o foco e fui até Cambará do Sul conferir os famosos cânions. Peguei uma estrada que liga São José dos Ausentes a Cambará. O GPS marcava 50 quilômetros de estrada de terra. O nevoeiro e o frio tomavam conta da situação, foi quando levei minha primeira queda. Meu pé ficou enroscado debaixo da moto e, naquela hora, me vi sozinho no meio do nada. A solidão me trouxe uma sensação de liberdade tremenda, foi legal saber que ali é só você, Deus e sua motocicleta. Consegui levantar a bicuda (apelido dado à máquina) e segui para Cambará.

Casos do acaso

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Ao chegar nesse destino, considero uma viagem perdida, pois chovia muito e o nevoeiro prejudicava muito a visão, quase não dava para enxergar (inclusive uma grande cratera aberta no chão ficou difícil de notar). No mesmo dia, cheguei à Canela (RS) e fiquei durante 2 dias andando entre as cidades de Canela e Gramado, que são lindas e apaixonantes. Após essa saga, continuei a viagem. Teimoso, queria ver o Cânion Fortaleza de qualquer jeito, porém, novamente a chuva em Cambará do Sul e em Praia Grande (SC) atrapalhou a missão.

Decidi, então, ir para Morretes (PR). No dia seguinte, parti para a tão falada Estrada da Graciosa, a PR410. Ela é linda mesmo! A passagem foi incrível, valeu à pena! Depois de passar pela Graciosa, minha meta era chegar a Paraty (RJ). Nesse mesmo dia, tinha quase 700 quilômetros programados para rodar. Parei em São Paulo para trocar óleo e segui. Faltando pouco mais de 100 quilômetros para chegar, peguei uma chuva forte, muito pesada. Devido a isso, a viagem não rendia, havia muitos radares na estrada Rio/Santos o farol da motocicleta apagou do nada. Não queria ligar de jeito nenhum, parei no acostamento e pensei: “Meu Deus, como vou chegar lá?”.

A chuva não dava trégua. Depois de várias tentativas, a luz da bicuda voltou, e consegui chegar a Paraty. Lá, conheci o centro histórico e a Praia de Trindade, muito linda por sinal! Encontramos um rapaz em um Fusca muito legal, diferente, o qual está rodando o Brasil com seu carro. Depois de ficar 2 dias na cidade carioca, preparei a volta para casa. Não podia deixar de fazer a Estrada Real, rodovia que liga Paraty (RJ) a Cunha (SP). Uma passagem encantadora, que também valeu muito à pena. Decidi entrar em São Paulo pelo Sul de Minas, passando por Poços de Caldas (MG) e, enfim, a viagem chegou ao fim, computando 3.850 quilômetros rodados, com um gasto de R$ 680 de combustível.

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Honda CB Twister 2018: Maior valor de revenda e confiabilidade

13 de dezembro de 2017Deixe um comentário

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Desde seu lançamento ao mercado brasileiro no Salão Duas Rodas 2015, a CB Twister vem caindo nas graças dos motociclistas que buscam um modelo com linhas exclusivas e design moderno, além de conforto, desempenho e performance para o deslocamento no dia a dia. Líder do mercado em sua categoria, a CB Twister apresenta condições especial de aquisição e passa a ser comercializada em dezembro com preço especial sugerido de R$13.990,00 na versão STD e R$ 15.530,00 na versão ABS, além de incorporar novas condições de financiamento (taxa de 1,85%) para planos de 36 meses e oferecimento de um capacete da linha de acessórios Honda para cada negócio fechado.

Custo-benefício e novas modalidades de financiamento

Premiada em 2017 como a motocicleta de menor índice de depreciação (-8,1%) do segmento ao longo de um ano, (Prêmio Maior Valor de Revenda), a CB Twister apresentou o melhor índice entre todos os modelos comercializados no ano. Se comparado com seus concorrentes diretos, o modelo tem valorização superior aos 50%, tudo isso graças a sinergia de uma rede de concessionárias com mais de 1.100 pontos de atendimento autorizados, apoiadas por um benefício de 3 anos de garantia (única fabricante a disponibilizar para toda linha de motocicletas), além de 7 trocas de óleo gratuitas.

Transição natural para a linha de alta cilindrada da Honda, a nova estratégia é válida para todo território nacional através das concessionárias participantes da campanha. Outro diferencial está nas modalidades de financiamento com planos de 36 parcelas de R$ 399,00 (taxa de 1,85%), que assim como na opção à vista e por CNH (Consórcio Nacional Honda), contemplarão ao cliente um capacete exclusivo da linha de acessórios da Honda.

Motorização eficiente: baixo custo de manutenção

Equipada com o motor de 249,5 cm³, possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões. Produzida em Manaus (AM), seu motor é o consagrado monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) 4 válvulas, 4 tempos, com arrefecimento a ar, injeção de combustível PGM-Fi (Programmed Fuel Injection) e tecnologia bicombustível FlexOne. A potência é de 22,4 cv a 7.500 rpm quando abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm quando abastecido com etanol. O torque é de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é de seis marchas com engates precisos e suaves, que priorizam a agilidade e melhor aproveitamento de potência, refletidos no baixo consumo de combustível e maior eficiência

O chassi é do tipo Diamond, produzido em tubos de aço com dupla trave, mais resistentes e compactos. Com peso total de 137 kg na versão com ABS (135 kg sem ABS), o modelo apresenta ótima relação peso x potência. A suspensão dianteira possui garfo telescópico, com curso de 130 mm, de grande estabilidade e conforto. A traseira do tipo mono-amortecida traz exclusivo amortecedor com mola dupla de 35/108 mm de curso, que garante maior leveza e resultados únicos em segurança e absorção de impactos.

Os freios são a disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com versão disponível com sistema ABS, que evita a possibilidade de travamento das rodas e oferece maior segurança mesmo em situações de frenagens mais bruscas. As rodas de liga-leve com design exclusivo dispõem pneus radiais, que conferem um visual mais esportivo e uma performance superior em aderência e segurança para o piloto. Suas medidas são 110/70R-17 na dianteira e 140/70R-17 na traseira.

Disponível em toda rede de concessionários Honda, a CB Twister tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais sete trocas de óleo gratuitas. Em sua versão 2018 é oferecida nas cores Prata com exclusivas rodas vermelhas (STD e ABS), além do Vermelho Perolizado e Azul Perolizado na (STD). Válido para dezembro, os preços públicos sugeridos são R$ 13.990,00 (STD) e R$ 15.530,00 (ABS), com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.

Honda celebra produção de 1 milhão de motores 160 cc no Brasil

12 de dezembro de 201712 de dezembro de 2017Deixe um comentário

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A fábrica de motocicletas da Honda, localizada em Manaus (AM), acaba de conquistar mais um marco em sua trajetória: a produção de seu motor 160 centímetros cúbicos de número 1 milhão. O marco aconteceu na manhã de 11 de dezembro.

Há 41 anos presente na cidade manauara, a Moto Honda da Amazônia deu início à produção de seus motores 160 cc em novembro de 2014, com o lançamento da NXR 160 Bros, nas versões ESD e ESDD. No ano seguinte, a linha CG também passou a contar com a motorização nos modelos CG160 Fan e CG160 Titan. Já a partir de 2016, a CG 160 Cargo e a CG 160 Start passaram a integrar o grupo de motocicletas 160 cilindradas da marca.

Potência, economia e redução de emissões

A capacidade de 160cm³ proporcionou maior potência e torque ao desempenho geral dos modelos Honda, voltados para os motociclistas que buscam um veículo confiável, moderno, prático e econômico.

A implementação seguiu novos conceitos baseados na melhoria da eficiência de combustão e economia, além da baixa emissão de poluentes na atmosfera, atendendo às exigências da segunda fase do PROMOT4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que intensifica as regras para a diminuição dos gases tóxicos emitidos por veículos automotores.

Além disso, a tecnologia FlexOne foi expandida com a chegada dos motores 160cm³, possibilitando mais flexibilidade aos clientes, com o abastecimento de etanol (álcool), gasolina ou com a mistura de ambos.