Talento precoce: piloto de apenas 3 anos correrá a primeira etapa do Campeonato Mineiro de Motocross

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Pietro Siqueira Fraga treina motocross desde os dois anos de idade

Um pequeno prodígio de apenas três anos de idade será o piloto mais novo a correr o MXF Campeonato Mineiro de Motocross 2018. Com o apoio incondicional da família, Pietro Siqueira Fraga, treina motocross desde os dois anos de idade em uma pista localizada a 125 quilômetros de sua casa em Ipatinga, Minas Gerais. Ele correrá na 50cc B, nova categoria criada pelo organizador do evento, Cássio Marques, para incentivar as bases do motocross brasileiro.

O pai de Pietro, Fabner Fraga, conta que o menino começou no bicicross muito novo e ganhou uma etapa Campeonato Mineiro de Cross Pré-bike com um ano e nove meses de idade. “A nossa família tem tradição em esportes de velocidade. Depois que ele ganhou essa etapa, levei-o a uma corrida de motocross e ele ficou louco. Desde então só quer acelerar”, conta o pai coruja.

Superando os obstáculos

Para garantir a segurança do garoto, Fabner teve que fazer malabarismo. Como alguns equipamentos não são fabricados para crianças dessa idade, ele teve que adaptar. “Eu procuro o máximo de segurança possível. A botinha dele, por exemplo, é uma bota sete-léguas adaptada a um patins sem rodas. A moto teve de ser totalmente modificada. Não tem bancos, e as suspensões bem baixas”, explica.

Além do pai, Pietro tem também o apoio da mãe, Karine de Siqueira e da irmã mais velha, Isabelle Fraga, de cinco anos. “Elas ajudam muito. Enquanto eu me preocupo em estar na pista e ensiná-lo a pilotar, as duas dão o suporte no que mais for preciso”, diz Fabner.

Com um talento desses em casa, a ideia é investir no futuro do pequeno piloto. “Se ele for, realmente, um piloto excepcional, eu vou levá-lo até onde eu tiver forças. Eu sei o quanto é difícil. Eu sei como é a luta. Mas é o que eu gosto e, principalmente, o que ele ama fazer. Então, eu vou dar asas à imaginação dele”, conclui.

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Direto do MotoGP: Chega ao Brasil o sistema de airbag Tech-air Alpinestars

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Após mais de 15 anos de intensa pesquisa e desenvolvimento contínuo, com mais de um milhão de quilômetros de testes em estradas e pistas, foi lançado no Brasil o Tech-Air

No dia 25/04, estivemos presentes em um lançamento da Alpinestars que vai dar o que falar. A ação ocorreu em São Paulo e reuniu toda a imprensa especializada. O Tech-Air é o primeiro sistema de airbag integrado que é completamente independente da motocicleta, desenvolvido com o que tem de mais avançado no mundo em termos de tecnologia e proteção. Ele possui sensores eletrônicos incorporados ao colete e algoritmos capazes de detectar situações de perda de controle com alta precisão, inflando instantaneamente o airbag e oferecendo proteção abrangente para todo o torso (costas, ombros, clavículas, peitoral, abdômen superior e rins) antes mesmo do primeiro impacto em uma colisão.

Sensores eletrônicos de alta performance são incorporados de forma segura e discreta dentro do chassi do sistema (na área dos ombros), fazendo com que o colete seja completamente autônomo e permita o uso intercambiável entre equipamentos compatíveis de maneira fácil e rápida. Sua tecnologia não necessita de GPS, sensor ou cabo acoplado a moto, pois atua de forma totalmente independente, sem limitar a liberdade de movimento do piloto e possibilitando o uso em qualquer moto, independente da marca ou modelo.

A Unidade de Controle do Tech-Air (ACU) é selada e resistente à água para garantir desempenho em todas as condições climáticas, e os componentes são certificados para funcionar em temperaturas entre -10⁰C e 50⁰C. O sistema utiliza bateria de íons de lítio integrada e certificada, com uma autonomia de 25 horas de duração e é recarregável através de Micro USB. O visor de LED localizado na manga do equipamento indica se o sistema está ativo e o nível de carga da bateria.

Race

Em sua versão Race, o colete possui dois cartuchos de argônio que são disparados separadamente, utilizando apenas uma de suas duas cargas. Assim que recebe o comando da unidade de controle (ACU), o airbag infla totalmente e volta à sua forma inicial em apenas 60 segundos, possibilitando que o piloto continue a corrida mesmo após o primeiro disparo, sem a necessidade de recarregar o sistema.

O tempo entre a detecção do acidente e o preenchimento total da bolsa de ar é de 45 milésimo de segundos. Além disso, com uma simples atualização do firmware, o sistema Race pode ser configurado para uso Street, oferecendo máxima versatilidade. O Tech-Air Race é um colete compatível com macacão GP Pro, jaqueta T-Missile, entre outros produtos que serão lançados posteriormente.

Street

Em sua versão Street, o colete possui dois cartuchos de argônio que são disparados simultaneamente quando comandados pela unidade de controle (ACU), fazendo com que o airbag infle uma única vez, proporcionando proteção abrangente para a parte superior do corpo que está mais exposta em um acidente. Também oferece proteção enquanto a moto está parada, caso o piloto seja atingido por outro veículo em um semáforo, por exemplo, o sistema será ativado garantindo a segurança do piloto.

O tempo entre a detecção do acidente e o preenchimento total da bolsa de ar é de 25 milésimo de segundos. O Tech-Air Street foi projetado para ser usado em conjunto com a jaqueta Yaguara, entre outros produtos que serão lançados posteriormente.

Para mais informações acesse:

www.staracer.com.br/alpinestars/tech-air

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Pesquisa revela que 89% dos participantes pretendem comprar ou trocar sua moto

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Levantamento feito pelo site Mercado Livre com dois mil brasileiros aponta o perfil de compra e interesse por faixa etária

Uma pesquisa nacional realizada pelo Mercado Livre com os internautas que buscam por motos na plataforma revela que 89% dos participantes pretendem comprar ou trocar de motocicleta. Quase maioria (42%) espera comprar o veículo entre os próximos seis meses e um ano e uma parcela de 22% programa a troca para daqui a um ano ou até dois. Compras a curto ou a longo prazo não parece atrair os entrevistados: somente 11% programam a compra já para os próximos três meses e 6% responderam que a compra será realizada em, no mínimo, dois anos. Uma parcela de 19% não soube precisar quando a troca se daria.

Realizada em março deste ano, a pesquisa entrevistou 2096 pessoas de ambos os sexos, 79% dos quais, informaram já possuírem moto. Entre os que declararam desejo em adquirir um novo modelo, a preferência é por motocicletas seminovas (53%) e que custem até R$ 15 mil (42%). Outras faixas de preço mencionadas foram: de R$ 15 mil a R$ 25 mil (30%) e de R$ 25 mil a R$ 35 mil (14%). Com 7%, cada, aparecem os valores de R$ 35 mil a R$ 45 mil e acima de R$ 45 mil.

O levantamento analisou, ainda, as tendências para diferentes faixas etárias – Baby Boomers, Geração X e Y – e leva em conta diversos aspectos como o uso que fazem da moto, o estilo de veículo preferido, intenção de compra e faixa de preço. Entre os apaixonados por duas rodas, 48% andam de Honda, 20% de Yamaha e 10% de Suzuki. Outras marcas reconhecidas no mercado ficam logo atrás como Kawasaki (5%), Harley-Davidson (4%) e BMW (3%), respectivamente; demais modelos somam (10%). Em geral, para 40% dos pesquisados, a principal função do veículo é para deslocamento até o trabalho, já 39% preferem a moto para passeios, 9% para viagens e os demais (12%) para outras atividades. A maior parte desses pilotos já viajou de moto (63%), enquanto 37% ainda não.

A pesquisa também analisou os modelos de motos preferidos segundo diferentes perfis de gerações. Confira abaixo o perfil de consumo de cada faixa etária, segundo a pesquisa:

Geração Y

A geração mais jovem a dirigir geralmente escolhe veículos com visual mais arrojado e que combinem com sua direção mais acelerada. Os Millennials – entre 18 e 35 anos – se interessam mais pelas motos esportivas (37%) e pelos modelos naked (30%). Motores que possuem em média 250 a 349 cilindradas atraem praticamente metade dos jovens (47%), enquanto as motos de até 125 cilindradas vêm logo atrás com 30%. Na hora da compra, a preferência é por veículos seminovos (56%), que custem até R$ 15 mil (53%). A principal forma de pagamento escolhida por 43% é dar uma entrada e financiar o restante, enquanto 33% optam por desembolsar todo o valor à vista.

Geração X

Os adultos desta faixa etária, que têm entre 35 e 49 anos, são mais maduros e encaminhados profissionalmente, mas possuem um gosto similar ao dos Millennials, de acordo com a pesquisa. A preferência por motos esportivas (36%) e naked (22%) é um dos sinais, assim como a escolha de adquirir um veículo seminovo (53%), com valor de mercado inferior a R$ 15 mil (39%). A forma de pagamento também acompanha a geração mais nova, pois 42% escolhem adquirir um veículo dando uma entrada e financiando o excedente, enquanto 34% pagam à vista. Já a quantidade de cilindradas ideal para boa parte deles (38%) é entre 250 e 349, muito próximo do desejo de 35% por um motor com mais de 500 cilindradas.

Baby boomers

O maior poder aquisitivo e estilo de condução voltado para o conforto justificam as preferências dos mais experientes por veículos com maior cilindrada, preferencialmente 0 km e, consequentemente, mais caros. Em geral, os nascidos após o período da Segunda Guerra Mundial preferem as motos estilo Custom (29%), enquanto as esportivas ficam em segundo plano (24%). Os veículos com mais de 500 cilindradas atraem mais da metade dos pilotos experientes (52%), enquanto outros preferem os modelos que tenham entre 250 e 349 cilindradas (27%). O comportamento de compra é diferente na hora de fechar negócio, já que a faixa de preço que buscam é a mais alta das três gerações: 32% pretendem desembolsar entre R$ 15 mil e R$ 25 mil. Neste grupo, a maior parte deles prefere pagar à vista (46%), já 37% pagam um valor de entrada e financiam o restante.

Unidades do Detran.SP fecham no feriado de 1º de Maio

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FOTO: REPRODUÇÃO/FACEBOOK

Postos atendem normalmente na segunda-feira, 30

Devido ao feriado nacional que comemora o Dia do Trabalho, as unidades do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran.SP) em todo o Estado estarão fechadas na próxima terça-feira, 1º de maio. Na segunda-feira, 30 de abril, os postos abrirão normalmente.

Os postos Poupatempo e o Disque Detran.SP também não prestarão atendimento nessa data. O expediente será retomado na quarta-feira, 2. As unidades que funcionam junto às prefeituras e delegacias seguirão o expediente desses órgãos.

Antes de ir ao posto, o cidadão pode confirmar o funcionamento ligando no Disque Detran.SP. Para cidades com DDD 11, o atendimento é feito pelo 3322-3333. Para as demais localidades, no 0300-101-3333.

Serviços eletrônicos

Vale ressaltar que o Detran.SP oferece 27 serviços online em seu portal http://www.detran.sp.gov.br. Na página, o cidadão pode fazer procedimentos relacionados a Carteira Nacional de Habilitação (como 2ª via e PID), veículos (pesquisa de débitos e restrições) e infrações (consulta de multas e solicitação de recurso de penalidade), entre outros. Basta fazer cadastro e criar login e senha de acesso pessoal.

O Detran.SP oferece, ainda, três aplicativos gratuitos para tablets e smartphones, com diversas funcionalidades, como: solicitar 2ª via da CNH e acompanhar a emissão do documento; indicação de condutor por selfie; consultar multas do próprio veículo e débitos de veículos de terceiros; treinar para a prova teórica; além do jogo educativo do Clube do Bem-te-vi. Os aplicativos estão disponíveis para as plataformas Android e iOS.

Alexandre Barros e Diego Pierluigi serão os pilotos da equipe Alex Barros Racing no SuperBike 2018

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FOTO: SAMPAFOTOS

Temporada que terá 8 etapas começa neste fim de semana no autódromo de Interlagos (SP)

Neste fim de semana, dias 28 e 29 de abril, começa no autódromo de Interlagos (SP) a temporada 2018 do SuperBike Brasil. E a equipe Alex Barros Racing está muito motivada para mais um ano de disputas em um dos maiores eventos de motovelocidade das Américas. Para tentar o título inédito no campeonato, o elenco será representado por Alexandre Barros, atual vice-campeão da competição e ex-piloto da MotoGP, com 276 largadas em mundiais. E, ao seu lado, estará o argentino Diego Pierluigi, piloto também experiente, e que já vem defendendo as cores da equipe desde 2016, sempre com bons resultados.

Aos 47 anos, Alexandre Barros vai novamente fazer uma temporada regular. Em 2017, o piloto e chefe do time que leva seu nome voltou a competir, depois de 10 anos de “aposentadoria”. E conquistou o vice-campeonato da categoria SBK Pro. Agora, ele vem com mais vontade ainda e ritmo para tentar o título.

“Estamos muito animados e ansiosos para mais uma temporada. Pensamos bastante, e decidimos que vou correr novamente. Acredito que será bom para mim e para a equipe. Sinto-me muito bem e queremos estar bastante competitivos, desde a primeira etapa. Estamos trabalhando muito para que tudo fique pronto. Vamos competir a bordo das máquinas BMW S 1000 RR, e apesar de já termos atuado com elas, estaremos com os modelos 2018, e sempre tem os ajustes a serem feitos. Mas, a nossa motivação é grande”, diz Barros.

Diego Pierluigi será o outro representante da equipe Alex Barros Racing. O argentino tem se mostrado bastante competitivo e na última temporada ficou em quinto lugar na tabela de classificação. Pierluigi é um piloto bastante consciente, experiente e equilibra bem técnica e ousadia. Além disso, ele já competiu com a moto BMW S 1000RR (em 2016, quando participou de seis provas e venceu três), demonstrando rápida adaptação ao equipamento. O piloto natural de Bueno Aires também está animado.

“Tenho boas expectativas para mais um ano de disputas no SuperBike Brasil. Fiz uma pré-temporada muito boa. Tenho treinado bastante, e acredito que estou em minha melhor forma física. Fico feliz de voltar a correr com a BMW. É uma moto que se adapta melhor à minha pilotagem. E a equipe também já tem bastante experiência com o equipamento. Isso nos dá mais tranquilidade para trabalhar. Acredito que temos boas chances de sermos competitivos. Estou muito ansioso para voltar ao Brasil e acelerar novamente”, comenta Pierluigi.

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Capacete MX-9 Adventure Mips conta com tecnologia sueca

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Modelo pode ser utilizado na versão on e off road

Em 2017 chegou ao Brasil o capacete Bell MX-9 Adventure com tecnologia MIPS (Proteção de Impactos Multidirecionais). Este casco Trail oferece volume reduzido e o sistema Bell Velocity-Flow Ventilation, que garante boa refrigeração interna sem deixar de lado a eficiência aerodinâmica.

O modelo é bastante versátil, podendo ser utilizado com ou sem a pala e viseira, transformando-se em um capacete street ou um para uso off road. O MIPS – Multi-Directional Impact Protection System – é um sistema inovador que foi desenvolvido na Suécia.

A tecnologia inclui uma camada deslizante que se move dentro do capacete, simulando o próprio sistema de proteção do cérebro. Esta camada é projetada para permitir o movimento dentro do casco com a intenção de reduzir ou retardar potencialmente a energia transferida para a cabeça.

Veja mais em:

www.staracer.com.br/bellhelmets

Primeiro passeio de clássicas da Triumph reúne cerca de 300 motos

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O “Classic Brit Riders” aconteceu no último sábado, dia 21/04, e foi um sucesso

O primeiro passeio de motocicletas clássicas promovido pela Triumph em São Paulo (SP), o “Classic Brit Riders”, aconteceu no último sábado, dia 21, e foi um sucesso. Cerca de 300 motocicletas clássicas participaram da saga, que teve início nas concessionárias da marca na capital (Triple e Autostar), passou pelo Estádio do Pacaembu e por diversas atrações turísticas do centro, como o Theatro Municipal, a Estação da Luz e a Pinacoteca, e terminou em Moema, na Casa Murdock, um misto de barbearia, tabacaria e pub, por volta do meio-dia. “Ficamos muito satisfeitos com o resultado desse primeiro encontro.

Das 300 motocicletas que participaram do evento, cerca de 80% eram da marca Triumph e muitas delas eram customizadas. “Foi um desfile de motos muito bonito e animado pela capital paulista”, afirmou Waldyr Ferreira, General Manager da Triumph no Brasil. O evento deverá ocorrer mais vezes na cidade. Em breve, será divulgada a data da próxima edição.

A Triumph possui hoje um dos portfólios de motocicletas clássicas mais completo do Brasil. Os seis modelos disponíveis no mercado nacional são equipados com duas opções de motorização. Os modelos Street Twin e Street Scrambler utilizam o motor de 900 cc, de alto torque, com cinco marchas. Já as motocicletas Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Thruxton R e Bobber vêm de fábrica com um propulsor de 1.200 cc, com potência elevada e seis marchas.

Quando se fala em tradição no setor, surge um dos principais diferenciais da Triumph no segmento de clássicas. Enquanto algumas marcas estão criando novos modelos com visual retro, a Triumph relança modelos emblemáticos e de grande sucesso que fazem parte da sua longa história – em 2018. Um bom exemplo é marca Bonneville, criada nos anos 50, e considerada até hoje um dos maiores ícones da Triumph em sua história. As novas clássicas da Triumph resgatam não só este visual retro, mas também um passado glorioso da fabricante, incorporando tecnologia de última geração.

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