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Durante o Salão Duas Rodas, evento que aconteceu em novembro e movimentou o mercado do motociclismo, um dos grandes sucessos foi a exposição da Kawasaki Ninja H2R, a qual estava alocada no stand da FW. Em teste realizado com a máquina, a motocicleta atingiu os incríveis 393 km/h, e foi considerada a mais veloz do Brasil.
Confira as imagens da raridade:
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A AGV, conceituada marca italiana de capacetes, aproveitou o Salão Duas Rodas para trazer ao público seus mais recentes lançamentos, incluindo uma novidade muito aguardada pelos fãs da motovelocidade: o capacete K-3 SV, réplica do piloto ítalo-brasileiro Franco Morbidelli, campeão mundial de motovelocidade em 2017, na categoria Moto2. Além do modelo, a marca apresenta, ainda, quatro novos cascos.
Famosa por combinar de forma envolvente as bandeiras do Brasil e da Itália, a réplica traduz o amor do piloto pelos dois países. Nascido em Roma, é filho do ex-piloto Lívio Morbidelli e da brasileira Cristina. Em 2013, foi campeão mundial de Superbike, na categoria Superstock 600, fato que rendeu a ele o convite para ingressar na Moto2. Com o apoio do multicampeão Valentino Rossi, crucial para que ele pudesse evoluir dentro e fora das pistas, Morbidelli é hoje um dos nomes em evidência na motovelocidade. O grafismo chega ao consolidado capacete K-3 SV.
Por falar em pista, chega oficialmente ao país o capacete Corsa R, projeto evolutivo dos capacetes Pista GP e Corsa. Superior em diversos quesitos, o Corsa R conta com casco tricomposto, formado pela combinação da fibra de carbono, aramida e fibra de vidro. Possui aerodinâmica melhorada, graças aos feedbacks e experiências dos pilotos de nível mundial patrocinados pela marca, viseira de 5 milímetros com amplo campo de visão e Tear-off disponível, forro cortado a laser, hipoalérgico, respirável e removível, adaptável a diferentes biotipos, além de exclusivo sistema com alça de resgate. Além disso, a parte superior do forro possui tecnologia reversível, em que o piloto pode escolher o lado de uso que se sinta mais confortável, de acordo com o clima.
Desempenho máximo
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A questão do desempenho é valorizada, também, quando falamos de outra novidade da AGV, o Veloce S, que possui todos os recursos de um capacete de alta performance, nesta versão voltada para as ruas. Ele mistura carbono, aramida e fibra de vidro em sua composição. A parte interna foi projetada para fornecer um ajuste estável e abrangente, enquanto que a viseira, antirriscos, incorpora a tecnologia Pinlock antiembaçante, além de maximizar o campo de visão do piloto.
Para os adeptos dos capacetes Open Face, a marca apresenta o K-5 Jet, que se encaixa perfeitamente a cabeça de forma extremamente confortável, cobrindo toda a região da calota craniana. Com isto, o motociclista conta com um capacete versátil e seguro para a cidade. Seu casco bicomposto, de fibra de carbono e fibra de vidro, possui um spoiler integrado para máxima estabilidade e performance, enquanto que a viseira conta com Visor Magnetic System (VMS), mecanismo que reforça a sua fixação.
Para completar, a AGV deve lançar um novo casco, o capacete K-1, projeto inovador que, além de trazer grafismos famosos, conta com um design ousado, com spoiler otimizado em posição racing, mecanismo da viseira até 40% menor que o do tradicional K-3,sistema de ventilação multicanais e viseira com amplo campo de visão, sobretudo quando o motociclista está carenado durante a pilotagem.
Parte destas novidades tem previsão para desembarcar no Brasil no início de 2018, mas puderam ser conferidas em primeira mão no estande da marca italiana no Salão Duas Rodas.
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A Metzeler apresenta ao mercado o Roadtec Street, o mais novo pneu da marca voltado para motocicletas de baixa cilindrada. O produto foi desenvolvido com tecnologia alemã, proporcionando nova referência em rendimento quilométrico, sem abrir mão do conforto, do desempenho e da segurança, reduzindo o custo por quilometro rodado.
“Fundada em 1863, na Alemanha, e adquirida pela Pirelli em 1986, a Metzeler é especialista em pneus de moto. A marca é responsável por diversas inovações no mercado, como a fabricação do primeiro pneu sem câmara para motocicletas, em 1978. A Metzeler também foi pioneira no desenvolvimento de compostos com sílica na banda de rodagem e desenvolveu o primeiro pneu radial para moto com cintura 0°. Agora, é a vez dos pilotos de motos de baixa cilindrada conhecer toda a tecnologia, qualidade e confiança da Metzeler”, diz Maximiliano Reginato, gerente de Vendas e Reposição da Metzeler na América Latina.
O Roadtec Street traz várias novidades em banda de rodagem. Começando por uma nova concepção tecnológica de estrutura e compostos, que aumenta a durabilidade, a resistência e torna o pneu nova referência em rendimento quilométrico para o segmento de motocicletas de baixa cilindrada. Além disso, o perfil do Roadtec Street é inovador, principalmente pela otimização da área de contato do pneu com o solo. Esta característica garante desgaste uniforme da banda de rodagem, o que também contribui para um rendimento quilométrico superior.
O desenho do Roadtec Street apresenta uma nova relação cheio/vazio, proporcionando um equilíbrio perfeito entre aderência e segurança, além de confiabilidade e desempenho uniformes ao longo de toda a vida útil do produto. Outro destaque do Roadtec Street é a estrutura em poliéster, que garante a estabilidade dimensional de seu perfil, proporcionando maior conforto com menor custo por quilometro rodado.
“O segmento de motos de baixa cilindrada é muito importante no Brasil. Mesmo com a queda nos emplacamentos, que atingiu todas as categorias de veículos, o parque circulante desta fatia de mercado ficou estável nos últimos anos, o que comprova a alta relevância. Apostando na retomada deste mercado, a Metzeler lança um novo produto premium para este segmento. Além da segurança, o rendimento quilométrico é o atributo mais desejado pelos pilotos de motos de baixa cilindrada, e essa é a principal característica do Roadtec Street”, diz Reginato.
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A grande final da temporada 2017 do SuperBike Brasil foi muito disputada, emocionante e cheia de adrenalina. O duelo de gerações entre Alex Barros e Eric Granado foi um verdadeiro show para os fãs da motovelocidade, que puderam presenciar neste domingo (26) belas manobras no circuito de Interlagos (SP).
Com dois terceiros lugares, Alex Barros sagrou-se vice-campeão da categoria SBK Pro, em sua primeira disputa de uma temporada regular, após 10 anos de ‘aposentadoria’. Eric Granado venceu as duas disputas da final e ficou com o título de campeão. O argentino Diego Pierluigi, companheiro de Barros na equipe Híbridos Club Alex Barros Racing terminou ambas as provas em quarto e concluiu o campeonato com o quinto lugar. O uruguaio Maximiliano Gerardo correu como convidado na etapa final e pontuou normalmente, somando 40 pontos nas duas baterias.
Declarações
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SuperBike Brasil
Aos 47 anos e há 10 sem competir uma temporada regular, Alex Barros sabia que sua missão na busca pelo título era difícil, mas ele não ‘vendeu’ fácil o campeonato. E, de novo, travou um belo embate com Eric Granado na decisão. Após a bandeirada das duas corridas, Barros enalteceu o grande duelo e a boa fase do motociclismo brasileiro.
“Sabíamos que era muito difícil sim. Tentamos fazer o máximo, mas não deu. Tecnicamente, precisamos melhorar algumas coisas. E até tivemos algumas melhoras nessa etapa, mas o concorrente também veio forte. Foi uma final muito bonita, disputada e o público prestigiou. O Eric com certeza mereceu, pois andou muito bem o ano todo e está em um ótimo momento. O Maximiliano fez duas ótimas provas e andou muito bem. Fico feliz que tenha sangue novo na categoria. Isso é bom para o esporte”, comentou Barros, que termina o ano em segundo lugar, com 202 pontos.
Resultados da final em Interlagos – 8ª etapa
1ª Corrida SBK PRO (Top-10):
1) 151-Eric Granado (P), 12 voltas em 20min23s961
2) 71-Maximiliano Gerardo (P), a 3.424
3) 4-Alex Barros (P), a 4.469
4) 84-Diego Pierluigi (P), a 21.677
5) 15-Wesley Gutierrez (P), a 23.782
6) 68-Diego Faustino (P), a 23.783
7) 51-José Luiz Cachorrão (P), a 25.342
8) 17-Danilo Lewis (P), a 26.326
9) 41-Massao Nishimoto (P), a 38.326
10) 12-Davi Lara Costa (P), a 45.447
2ª Corrida SBK PRO (Top-10):
1) 151-Eric Granado (P), 12 voltas em 20min16s969
2) 71-Maximiliano Gerardo (P), à 3.028
3) 4-Alex Barros (P), à 4.429
4) 84-Diego Pierluigi (P), à 17.383
5) 15-Wesley Gutierrez (P), à 19.796
6) 68-Diego Faustino (P), à 27.862
7) 51-José Luiz Cachorrão (P), à 27.904
8) 41-Massao Nishimoto (P), à 40.327
9) 12-Davi Lara Costa (P), à 45.973
10) 23-Diego Viveiros (PA), à 1:09.722
Foto: Luiz Barreto/Vipcomm – Ricardo Santos/Vipcomm
SuperBike Brasil
Uma semana após conquistar de maneira inédita para o Brasil o título de campeão Europeu de Motovelocidade, Eric Granado conquistou neste domingo (26/11) o SuperBike Brasil, maior competição da modalidade na América Latina. O jovem piloto de 21 anos venceu a primeira bateria da 8ª e última etapa, em Interlagos (SP), com uma Honda CBR 1000 RR Fireblade.
Piloto oficial Honda Racing, Granado recebeu o carinho da equipe e da família ainda na pista. Com camiseta comemorativa de campeão do Superbike, deu uma volta pela pista acenando para os fãs nas arquibancadas.
Na reta dos boxes, agradeceu o apoio da torcida, que lotou as arquibancadas e foi ao delírio. Em seguida, deixou a moto nos boxes e subiu no muro para comemorar. No pódio, a festa foi completa. “Muita emoção, muita felicidade. A Honda Racing fez um trabalho incrível. Foi um ano perfeito”, disse Granado.
Outros participantes
Durante a bateria, chegou a ficar em terceiro lugar. Mas, ultrapassou os adversários na metade da prova e disparou na liderança. “A temperatura do asfalto estava alta e o grip (aderência) foi baixando. A estratégia foi guardar pneu para o final e isso me deu tranquilidade”, comentou o campeão, que em 2018 disputará novamente o Superbike e estará também no Mundial de Motovelocidade, Moto 2, pela equipe suíça Forward Racing Team.
O segundo colocado, que tirou a possibilidade de Barros disputar o título na segunda bateria, foi o uruguaio Max Gerardo. Ele foi campeão da categoria 600cc SuperSport Pro do Superbike com uma etapa de antecedência e neste fim de semana correu na principal categoria, a 1000cc.
Os outros dois pilotos oficiais Honda Racing, Diego Faustino e José Luiz Cachorrão, ficaram em sexto e sétimo lugares na bateria, respectivamente.
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Depois de 7 etapas eletrizantes e com muitas disputas, passando por 4 autódromos diferentes, o SuperBike Brasil retorna neste fim de semana (de 24 a 26) ao circuito paulistano de Interlagos para a grande final da temporada 2017. E a decisão tem todos os ingredientes para ser especial e emocionante. Apenas Alex Barros e Eric Granado têm chances de buscar o título. De um lado a experiência de Barros, com expressiva passagem pela MotoGP e tendo mais 21 anos de atuação em mundiais, de outro, a juventude e ousadia de Eric Granado. Com certeza, será um show de pilotagem para a categoria que terá um campeão inédito.
Alexandre Barros volta a disputar um título após 10 anos de ‘aposentadoria’. Aos 47 anos, o piloto e chefe da equipe Híbridos Club Alex Barros Racing está focado em brigar até a última curva pelo campeonato. O ‘Vovô Barros’ sabe que a missão não é fácil, mas acredita que as dificuldades e os desafios também são combustíveis para a motivação.
“Sei que o título é difícil, mas eu e a equipe vamos continuar brigando até o final. São 18 pontos, então pelas nossas contas, eu teria que vencer as duas corridas e o Eric teria que completar no máximo em terceiro para que eu consiga ser campeão, e ainda tem o ponto da pole. Não será fácil Vamos lutar, vamos tentar até a bandeirada. Com certeza será uma disputa muito bacana e um belo duelo pelo campeonato. Será uma grande festa para os fãs do motociclismo. Esperamos que o público compareça para prestigiar”, ressalta o experiente piloto, que soma 170 pontos e é o segundo colocado na classificação do campeonato na categoria SBK Pro.
Ajustes finais
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Barros destaca o trabalho do time Híbridos Club com as motos Honda CBR1000 RR para a disputa da decisão. “Estamos trabalhando nos motores para que possamos ter uma nova melhora nos equipamentos. A nossa parte ciclística está muito boa. Testamos algumas peças novas de suspensão e a moto já melhorou bastante, mas ainda dá para fazer mais ajustes. O que esperamos é que o motor esteja melhor, para nos aproximarmos mais do Eric”, salienta.
CLASSIFICAÇÃO:
Categoria SBK
1) 151-Eric Granado, 188
2) 4-Alex Barros, 170
3) 68-Diego Faustino, 125
4) 15-Wesley Gutierrez, 121
5) 84-Diego Pierluigi, 105
6) 51-José Luiz Cachorrão, 80
7) 17-Danilo Lewis, 79
8) 12-Davi Lara Costa, 58
9) 71-Joelsu Mitiko, 55
10) Bruno Corano, 23
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A Honda registrou recorde de público em sua atividade de test ride na 14° edição do Salão Duas Rodas, que aconteceu na última semana, em São Paulo. Além da exposição de muitas novidades em seu estande – entre elas a linha 2018 da Honda Biz, a GL 1800 GoldWing, a CBR 1000RR Fireblade e a inovadora X-ADV – a marca ofereceu, na área externa do pavilhão, mais de 4 mil metros de pista para test ride exclusivo coordenado pela equipe de instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda – CETH.
Entre os dias 14 e 19 de novembro, foram realizados 4.842 test rides. Apesar da chuva ter impactado a atividade em alguns dias, o resultado foi ainda maior do que o registrado na edição 2015 do evento. O scooter SH300i foi o modelo que mais despertou o interesse do público, seguido pela CB 650F e pela XRE 300.
“Oferecer a experiência de pilotar nossas motocicletas de diferentes categorias tem sido prática da Honda no Salão Duas Rodas há várias edições. Sabemos que o público do evento quer conhecer as novidades, além de ver a exposição dos modelos. Por isso, nos empenhamos para que essa experiência seja melhor a cada ano, oferecendo espaço exclusivo e suporte de nossos instrutores do CETH. Ficamos muito satisfeitos com o interesse do público, que mesmo diante da chuva se manteve engajado e participativo”, comenta Leonardo Donato, gerente de treinamento do Centro Educacional do Trânsito Honda.
Foram oferecidas ao público três áreas de test ride: uma para alta cilindrada, o espaço Honda Dream, com os modelos CB 500F, CBR 500R, CB 500X, CB 650F, CBR 650F e NC 750X; outra exclusiva para a linha de scooters, chamada Scooter Experience, com os modelos PCX, SH 150i e SH 300i; e a terceira voltada para o segmento de baixa cilindrada, onde estavam disponíveis as motocicletas Biz 125, CG 160 Titan, NXR 160 Bros, XRE 190, CB Twister e XRE300. Também houve demonstrações do sistema de freios CBS, com o objetivo de reforçar os benefícios da tecnologia de frenagem para uma pilotagem segura.
Clubinho Honda – Trânsito Amigo
Como prática constante em eventos por todo o Brasil, a Honda também ofereceu ao público a área kids do Clubinho Honda, voltada para crianças de 4 a 7 anos, onde os pequenos foram entretidos com brincadeiras lúdicas e educativas. O espaço, que contou com monitoria especializada, recebeu um total de 1.380 crianças.
