Marc Márquez conquista quinto título do MotoGP

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Marc Márquez, piloto do Honda Racing Corporation (HRC) e do time Honda Repsol, tornou-se campeão mundial do Campeonato Mundial FIM de MotoGP pela quinta vez na sua carreira e terceiro ano consecutivo. O título aconteceu na 16ª rodada, no Grande Prêmio MOTUL do Japão, realizado em 21 de outubro no Twin Ring Motegi, na província de Tochigi, Japão.

Márquez venceu o seu primeiro campeonato de MotoGP em seu ano de estreia, em 2013, com a equipe de fábrica da Honda, o time Honda Repsol. Desde então, acumulou os títulos de 2014, 2016 e 2017.

Na sua sexta temporada de MotoGP, apesar de não ter vencido nas duas primeiras jornadas, Márquez terminou na frente nas três etapas seguintes, começando com o Grande Prémio das Américas. Até o Grande Prêmio do Japão, o desempenho sólido de cinco pole positions e sete vitórias deu a ele o campeonato com três corridas ainda restantes.

Fala garoto!

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“Eu me sinto ótimo! A corrida foi perfeita. Comecei na 6ª posição, mas nosso plano funcionou e no final da primeira volta eu estava correndo em 2º, e consegui ir para a disputa com o Dovi. Como na Tailândia, eu fiz a minha jogada nos momentos finais e assumi a liderança. Quando vi a placa dos boxes que Dovi caiu, senti por ele, mas sabia que tinha ganho o campeonato, e foi uma sensação muito, muito boa”, diz Márquez.

Test Ride: Yamaha MT-07

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

Mais atraente, a nova Yamaha MT-07 apresenta muita força no torque, leveza e facilidade na condução. As primeiras impressões de pilotagem a bordo dessa máquina você acompanha agora, no portal Acelera Derrico

A nova MT-07 (Master of Torque) foi apresentada pela Yamaha aos jornalistas especializados e também para alguns convidados especiais no dia 09 de outubro. Os pilotos foram recebidos no hotel Blue Tree Paulista, em São Paulo, e de lá foram conduzidos até o Centro da cidade, onde uma grande surpresa os aguardava: um evento todo voltado ao aspecto asiático, com comidas típicas, decoração impecável, e o melhor de tudo, várias MTs estacionadas, só esperando a chegada dos seus “domadores”.

Um pouco de história…

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

A Yamaha MT-07, lançada no Brasil em 2015, chega à sua segunda geração e foi completamente remodelada. Seu novo design possui linhas arrojadas e agressivas, e a proposta era garantir mais conforto ao condutor, com um banco mais largo e ergonômico. O torque, associado ao menor peso da categoria, garante acelerações e retomadas empolgantes, além de agilidade e estabilidade nas manobras.

Detalhes

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

Disponível nas cores Racing Blue (azul metálico), Matt Gray Fluo (cinza metálico fosco) e Matt Black (preto fosco), a MT-07 2019 estará disponível na rede de concessionárias Yamaha a partir do dia 20 de outubro, com o preço sugerido de R$ 33.790,00 + frete.

O motor é um bicilíndrico em linha, com 689cc do tipo DOHC da MT-07 2019. Possui dois comandos e oito válvulas no cabeçote. Arrefecido a líquido e alimentado por sistema de injeção eletrônica, ele é capaz de desenvolver uma potência máxima de 74,8 cv a 9.000 rpm, e o torque máximo de 6,9 kgf.m a apenas 6.500 rpm. Vale destacar que o motor conta com a tecnologia Crossplane, a mesma utilizada na M1 do multicampeão de MotoGP, Valentino Rossi, que foi pensada para melhorar o torque e a entrega de potência.

Painel

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

O painel e seu posicionamento ao centro do guidão, tornou-se uma das marcas registradas do modelo. Ele tem display em LCD, é iluminado por LED e totalmente digital. Possui relógio, indicadores de marcha e combustível, conta-giros, hodômetro total e parcial, consumo médio, consumo instantâneo, F-trip (hodômetro parcial de reserva de combustível), temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do ar de admissão e o indicador “Eco”, que mostra quando a motocicleta está consumindo de maneira eficiente o combustível considerando rotação do motor, ângulo de abertura da borboleta, velocidade e indicador de marcha.

Girando

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

Durante o test ride que fizemos com a máquina, alguns pontos chamaram bastante a nossa atenção, tais como a perfeita ergonomia que a motocicleta oferece ao piloto. Logo no primeiro passeio, o encaixe foi perfeito e parecia que já conhecíamos o produto há tempos.

O torque poderoso, que aliás é umas das maiores propostas dessa moto, exige freios confiáveis, e esse quesito foi muito bem pensado para esta “motoca”. Formado por dois discos flutuantes de 282 mm e pinças de 4 pistões cada na dianteira, um disco de 245 mm e pinça simples na traseira, e claro, sistema ABS.

A leveza, estabilidade, facilidade no controle e a segurança imposta pela nova Yamaha MT-07 também merecem destaque. Pesando apenas 183 kg em ordem de marcha, a moto é, com certeza, uma das mais leves da categoria, e surpreende pela maneira divertida de pilotar, sempre privilegiando o desempenho.

A explicação para isso é o seu chassi tubular – cujo motor faz parte da estrutura – e rodas de liga leve de 10 raios. A nova MT-07 possui umas das melhores relações entre peso/potência desta categoria, com 2,4 kg/cv.

Fala Paschoalin!

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FOTO: VINÍCIUS ANDRADE

Em 2019 o piloto Yamaha Racing de corridas de rua, Rafael Paschoalin, chegará à sua quarta participação na subida de montanha Pikes Peak, guiando uma nova Yamaha MT-07. De acordo com Paschoalin, ele optou por competir com essa motocicleya devido a sua agilidade e rapidez.

“A moto é muito estável e firme na trajetória. Com ela consigo ser bastante rápido e competitivo no trecho sinuoso formado por mais de 20 cotovelos ao longo dos 20 km do percurso do Pikes Peak. Outro ponto que contou a favor da MT-07 é seu baixo peso aliado ao seu motor cheio de torque. Essa combinação faz com que eu ganhe preciosos segundos nas acelerações ao sair das curvas e também contribui para que eu ganhe velocidade, com maior rapidez. A MT-07 é monstra! Aposto nela para vencer o Pikes Peak”.

FICHA TÉCNICA:

Peso em ordem de marcha (kg): 183

Motor: 4 Tempos / DOHC 8 válvulas / Arrefecimento líquido

Cilindradas (cm³): 689

Torque máximo (kgf.m/rpm): 6,9 / 6.500

Potência máxima (cv/rpm): 74,8 / 9.000

Tipo de combustível: Gasolina

Capacidade do tanque: 14 (2,7L)

Câmbio: 6 velocidades

Preço sugerido: R$ 33.790,00 + frete

Palestra: Relatos de uma volta ao mundo

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O aventureiro Raphael Karan vai contar sua experiência de cruzar os 5 continentes a bordo de uma motocicleta

Amanhã, dia 24, a partir das 19h, o motociclista Raphael Karan vai contar suas aventuras vividas a bordo de uma moto. Ele simplesmente cruzou os 5 continentes pilotando e vai relatar sua trajetória dessa “volta ao mundo”.

A palestra ocorre na Nacar Motorcycles, localizada na Avenida dos Bandeirantes, 2059, no Itaim Bibi, em São Paulo. Garanta sua inscrição, pois as vagas são limitadas!

Para mais informações, acesse:

https://www.nacarmotorcyclesyamaha.com.br/

ROYAL ENFIELD INICIA REDE DE ASSISTÊNCIA AUTORIZADA EM SÃO CAETANO DO SUL

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Para proporcionar um atendimento mais próximo aos clientes da marca, a Royal Enfield inaugura sua primeira unidade de assistência técnica autorizada em São Caetano do Sul, na região metropolitana de São Paulo. A partir do dia 15 desse mês, o público poderá encontrar os serviços de manutenção e revisão regular na Tec Max – Reparações Automotivas (Rua Oswaldo Cruz nº 185 – Santa Paula São Caetano do Sul – SP). “Com esse novo parceiro, o objetivo é atender o ABCD, região onde temos muitos clientes, em um centro que oferece manutenção e um ponto de encontro para quem pilota uma Royal Enfield”, diz Rodrigo Santiago, gerente de Pós-Vendas da Royal Enfield no Brasil.

O cliente que fizer manutenção na assistência autorizada terá o manual de revisão carimbado e reconhecido pela fabricante. “A concessionária possui 80% das peças em estoque e a Royal Enfield tem 100% de disponibilidade no centro de distribuição em Barueri. Qualquer peça necessária é colocada à disposição do cliente em até dois dias e por um preço acessível. Em breve, iremos abrir pontos de assistência técnica autorizada em outras regiões do Estado de São Paulo e nos demais Estados do País”, finaliza Santiago.

EXPOSITORES BRASIL: AJUDANDO A ORGANIZAR OS EVENTOS MOTOCICLÍSTICOS!

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Em todo encontro voltado aos motociclistas, além de toda a festa já conhecida, ou seja, motos de todos os modelos e cilindradas, bandas de diversos estilos musicais, comida boa e aquele “mar de gente”, sempre tem as lojas itinerantes, que vendem as últimas novidades encontradas no setor. Mas, quem organiza tudo isso? “No início, a coisa fluía sem uma voz oficial. Os lojistas mais antigos se reuniam e decidiam quem ia para qual evento. Como as proporções ficaram muito maiores, eles mesmos sentiram a necessidade de se organizar melhor e me convidaram para organizar esse projeto”, diz Leandro Caramigo, um dos responsáveis pela Associação Nacional dos Expositores de Encontro de Motociclistas, mais conhecida como Expositores Brasil, entidade que trabalha na organização e distribuição dos lojistas nos principais eventos motociclísticos do país.

De acordo com Leandro, a associação, antigamente, era algo como um grupo de amigos, porém, como todo grande projeto, teve que alçar voos maiores. “Recebi o convite do grupo de lojistas que já atuavam nos eventos para que fundássemos a organização legalmente, com CNPJ, tudo certinho. E assim estamos trabalhando até hoje nesse nicho. Somos o maior grupo de lojistas itinerantes do Brasil, e participamos de encontros por todo o país. Os associados já trazem uma bagagem de anos de estrada. São motociclistas, que estavam sempre nos eventos, seja como um simples participante ou como um lojista. Para participar, o associado paga uma mensalidade, que é administrada por nós e voltada sempre para a melhoria do grupo”, comenta Caramigo.

Perfil do organizador

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Leandro Caramigo é um motociclista de corpo e alma. Ele participa de moto clube e faz viagens de motocicleta sempre que possível. Formado em Propaganda e Marketing, até 2011 trabalhava na área de comunicação voltada à organização de eventos diversos. Em 2012, partiu para este desafio de encarar o mundo do motociclismo como profissão. No mesmo ano, ele organizou o evento de Monte Verde, que se tornou um sucesso de público e da crítica. “Daí em diante, vários encontros foram organizados e, a partir daí, fui me aproximando dos lojistas. Quando ajudamos a criar a Expositores Brasil, já tínhamos ideia de como seria o trabalho, que é árduo, mas muito gratificante”.

PIRELI E MV AGUSTA APRESENTAM A DRAGSTER 800 RR

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Apresentada pela Pireli e pela MV Agusta em pré-estreia mundial durante a abertura da nova P ZERO World de Monte Carlo, a edição limitada da Dragster 800 RR é composta de detalhes em borracha, desenvolvidos pela Pirelli Design, e pode ser equipada com os pneus DIABLO Supercorsa coloridos.

Acompanhe uma galeria de fotos da máquina!

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Customização: A união faz a força!

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FOTOS: RICARDO KRUPPA

Um motociclista e uma oficina de customização em parceria com uma loja que desenvolve peças, acessórios e roupas para motociclistas. Dessa junção, saiu a transformação dessa Harley-Davidson Dyna, ano 2008, que ficou pronta em 20 dias. Acompanhe a mutação!

Essa é história de uma Harley-Davidson Dyna Super Glide FXD, ano 2008, que chegou às mãos dos customizadores com cerca de 40 mil quilômetros rodados, em perfeito estado de conservação. O proprietário da máquina, o professor de inglês Rodolfo Queiróz, de 32 anos, natural de Cuiabá (MT) e radicado em São Paulo, exigiu o seguinte para a oficina Ape Hangers Garage: aliar beleza à praticidade. Rodolfo já teve uma Kasinski 250, uma Suzuki Bandit 1250, uma Triumph Speed Triple, BMW 1200 GS, e agora decidiu entrar no universo dos harleyros.

“A maioria do público que nos procura já teve outras motos, como esportivas, big trails e afins, e devido à questão da violência, resolveu mudar para motocicletas custom. No caso dessa H-D Dyna não foi diferente. O proprietário utiliza a máquina diariamente para trabalhar e resolver outras pendências. Daí, ele teve a ideia de personalizar a moto, e nós o ajudamos nesse processo, que demorou cerca de 20 dias para ser concluído”, diz Raphael Banos, sócio-proprietário da Dinamite Crew, loja que desenvolveu as peças dessa motocicleta e que trabalha em parceria com a customizadora.

A concepção

Criar uma moto confiável e com desempenho superior ao de uma Harley-Davidson original. Esse foi o mote dessa customização. “Faz parte da nossa filosofia de trabalho começar pela parte técnica da moto, para depois irmos aos outros detalhes. Primeiro acertamos o motor, troca de cilindro, troca de comando, e assim que a questão do desempenho e das suspensões já estava resolvida, partimos para a pintura. O dono da moto não queria algo muito chamativo, então decidimos que esse tom de cinza seria o ideal. Rodolfo tentou sair um pouco da rotina, então ele usa umas malas um pouco maiores, como se fossem de uma big trail, e um para-brisa grande também”, conta Banos.

A nova mecânica possui motor com um kit exclusivo e foi feito acerto no cabeçote. Os comandos também foram alterados, prevalecendo maior força nas médias e baixas rotações, para que a moto ganhasse um pouco mais de torque. “O escapamento foi totalmente desenvolvido por nós. Filtro e vela foram trocados, e usamos o dinamômetro para fazer o acerto perfeito da máquina. É uma motocicleta que ficou muito afinada, já que o dono a utiliza diariamente e ainda faz algumas viagens longas com ela. Pelo menos 70 quilômetros por dia são feitos a bordo dessa H-D. Vale destacar que o motor dela é de 1.700 cc. O sistema de freios é um dos poucos itens que não foram modificados, entretanto, sempre é possível fazer um upgrade. O banco foi todo remodelado, demos um toque especial a ele visando o conforto tanto do piloto quando do garupa. Inserimos um estabilizador de guidão e apoio no pezinho, para que a máquina não tombe ao estacionar”, detalha.

A reação das pessoas nas ruas ao ver a motocicleta em movimento é um show à parte. “O mais divertido é ver o estranhamento do pessoal. Muita gente para pra conversar, faz perguntas sobre a moto e quer saber mais detalhes de onde ela foi feita. Quem conhece o modelo H-D Dyna logo percebe que essa em questão exibe uma personalidade diferente do que estamos acostumados a ver por aí. A pintura, bem como os acessórios são muito particulares e tem tudo a ver com o dono. É uma moto única!”, afirma Banos.

Ape Hangers Garage

A Ape Hangers Garage está localizada na Rua Ponta Porã, 447, no bairro paulistano da Lapa, e possui cerca de cinco anos de existência. Os proprietários são João Paulo Gonçalves, de 34 anos, e Anderson Kader, de 29, ambos aficionados por motos e pelo universo Harley-Davidson. Além de ser uma oficina de customização, a loja também executa serviços rápidos, tanto na parte funcional como na parte estética das motocicletas. Lá ainda é possível encontrar uma linha de vestuário ligado ao motociclismo, e provar alguns comes e bebes. O telefone para contato é o (11) 2371-4146.

Site:

http://apehangersgarage.com.br/

Dinamite Crew

Os acessórios e roupas produzidas pela Dinamite Crew são vendidas na Ape Hangers Garage. A sociedade é composta por Raphael Banos, de 31 anos, que também atua como consultor da Urban Helmets Brasil, e por João Paulo Gonçalves, já descrito acima. “Se você quiser encontrar algum produto da Dinamite Crew, o ponto de venda é na Ape Hangers Garage. Por conta disso acabamos trazendo serviços e produtos exclusivos para a oficina. A Dinamite surgiu há quatro anos, devido à necessidade de criar peças como amortecedores, bancos, e outros acessórios que são muito grandes e difíceis de importar. Procuramos desenvolver o máximo de produtos aqui mesmo, com know-how totalmente brasileiro. Hoje, conseguimos exportar escapamentos para os Estados, Canadá e Europa”, finaliza Raphael Banos.

Instagram:

https://www.instagram.com/dynamite_crew/

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