A marca indiana de motocicletas Royal Enfield anunciou no dia 20 de abril a abertura de sua subsidiária no Brasil, o maior mercado de duas rodas da América Latina. Esta é a segunda distribuição direta da empresa fora da Índia – a primeira está nos EUA. São Paulo possui a maior comunidade de motociclistas do Brasil e agora será sede da marca no país. A nova loja terá a responsabilidade de distribuição a revendedores e consumidores e o desenvolvimento das atividades de mercado e suporte, como marketing e pós-vendas. A loja está localizada na Avenida República do Líbano, 2.070, em Moema.

A estratégia de crescimento e foco internacional da Royal Enfield é expandir o segmento de motocicletas de média cilindrada (250 cc a 750 cc). Para isso, a marca entra no mercado brasileiro com três de seus modelos mais tradicionais, com motores monocilíndricos de  até 535 cc. Os modelos que marcam a estreia da Royal Enfield no Brasil são Bullet 500, Classic 500 e Continental GT.

“A Royal Enfield está rapidamente se tornando um player muito importante no mercado global de motocicletas de média cilindrada, reinventando este segmento com modelos evocativos, envolventes e muito divertidos de pilotar. Estamos muito satisfeitos por entrar oficialmente no Brasil e oferecer nossos produtos para um novo grupo de clientes, que nos permitirá perceber nosso potencial competitivo no quarto maior mercado de motocicletas do mundo e o maior da América Latina”, disse Rudratej Singh, o Rudy, presidente da companhia.

Bullet 500 cc: desde 1932

A Bullet nasceu com um design único, monocilíndrica. O modelo detém o recorde de ser a mais antiga motocicleta em produção contínua do mundo, desde 1932, e é reconhecido por sua resistência e confiabilidade.

O modelo apresenta um design atemporal e está tecnologicamente equipada com os últimos avanços da engenharia. O modelo surge com uma pintura clássica, com pinstriping, disponível em preto com prata, verde com ouro e cinza com laranja, acompanhado por uma insígnia da Royal Enfield.

De acordo com o motociclista Laertes Torrens Filho, a praticidade da máquina é uma das suas maiores qualidades. “Tive a felicidade de pilotar essas motocicletas e as achei práticas e de fácil dirigibilidade. Também achei o motor bastante confiável”, afirmou Laertes.

FICHA TÉCNICA:

MOTOR

Tipo – monocilindro, 4 tempos, refrigerado a ar

Cilindrada – 499 cc

Diâmetro x curso – 84 mm x 90 mm

Índice de compressão – 8.5:1

Potência máxima – 27.2 bhp @ 5250 rpm

Torque máximo – 41.3 Nm @ 4.000 rpm

Sistema de ignição – ignição eletrônica digital

Embreagem – úmida, multi-placas

Câmbio – 5 marchas

Partida – elétrica e pedal

CHASSI E SUSPENSÃO

Quadro de estrutura única, utilizando o motor como parte do suporte

Suspensão dianteira – Telescópico, garfo de 35 mm, curso de 130 mm

Suspensão traseira – Amortecedores a gás duplos com 5 ajustes pré definidos de carga, curso de 80 mm

DIMENSÕES

Distância entre-eixos – 1.360 mm

Altura em relação ao solo – 140 mm

Comprimento – 2.140 mm

Largura – 800 mm

Peso – 195 Kg (com 90% combustível e lubrificante)

Capacidade do Tanque – 13.5 L

FREIOS E PNEUS

Pneus Dianteiros – 90/90 – 19

Pneus Traseiros – 110/80 – 18

Freio Dianteiro – Disco único de 280 mm, pinça com 2 pistões

Freio Traseiro – Tambor único de 153 mm

Cores: verde, preta e cinza

Preço sugerido: R$ 18.900,00

Classic 500 cc: A urbana retrô

Este modelo da Royal Enfiel é uma viagem no tempo, combinando sinais de estilo clássico com peças modernas, que trazem o retrô a um novo patamar. O ronco do motor chama atenção e o tanque de combustível, com design clássico do final da década de 1940, traz um visual vintage para o modelo. A Classic está disponível em três cores: azul, preta e bege, e também em três estilos militares, que se referem à época em que essas máquinas atuavam em campos de batalha como Green, Squadron Blue e Desert Storm.

A Classic Chrome é similar à Classic 500, mas com uma dose de cromo sobre ela. Assim como o seu modelo base, mantém o estilo britânico clássico dos anos 1950: simples e harmonioso. A Chrome é feita em metal clássico em preto, grafite e verde. Todas as linhas de cromo são combinadas com uma pintura rica em design e assento de couro. O modelo é um tributo às motos típicas britânicas, com um olhar retrô.

FICHA TÉCNICA:

MOTOR

Tipo – monocilindro, 4 tempos, refrigerado a ar

Cilindrada – 499 cc

Diâmetro x curso – 84 mm x 90 mm

Índice de compressão – 8.5:1

Potência máxima – 27.2 bhp @ 5250 rpm

Torque máximo – 41.3 Nm @ 4000 rpm

Sistema de Ignição – Ignição eletrônica digital

Embreagem – Úmida, multi-placas

Câmbio – 5 marchas

Lubrificação – Carter úmido

Alimentação de combustível – Injeção eletrônica de combustível

Partida – Elétrica e pedal

CHASSI E SUSPENSÃO

Quadro com estrutura única, utilizando o motor como parte do suporte

Suspensão dianteira –         Telescópico, garfo de 35mm, curso de 130 mm

Suspensão traseira: Amortecedores a gás duplos com 5 ajustes pré definidos de carga, curso de 80 mm

DIMENSÕES

Distância entre-eixos – 1.360 mm

Altura em relação ao solo – 135 mm

Comprimento – 2.140 mm

Largura – 790 mm

Altura – 1.090 mm

Peso – 190 Kg (com 90% combustível e lubrificante)

Capacidade do Tanque – 13.5 L

FREIOS E PNEUS

Pneus Dianteiros – 90/90 – 19

Pneus Traseiros – 110/80 – 18

Freio Dianteiro – Disco único de 280mm, pinça com 2 pistões

Freio Traseiro – Tambor único de 153mm

CORES: Caramelo, Prata, Preta e Lagoon

PREÇO SUGERIDO: R$ 19.900,00

Continental GT (535cc): Cafe Racer

A Royal Enfield trouxe de volta, em 2013, uma versão moderna da Continental GT de 1965. Esse modelo, muito popular entre os motociclistas britânicos no início dos anos 1960, é uma Cafe Racer.

Impulsionada por um motor de 535 cc e disponível em três cores (vermelho, verde e preto), a Continental GT é considerado o modelo mais leve e poderoso da marca.

FICHA TÉCNICA:

MOTOR

Tipo – monocilindro, 4 tempos, refrigerado a ar

Cilindrada – 535 cc

Diâmetro x Curso – 87mm x 90mm

Índice de Compressão – 8.5:1

Potência Máxima – 29.1 bhp @ 5100 rpm

Torque Máximo – 44 Nm @ 4000 rpm

Sistema de Ignição – Ignição eletronica digital

Embreagem – Úmida, multi-placas

Câmbio – 5 marchas

Lubrificação – Carter úmido

Alimentação de combustível – Injeção eletrônica de combustível

Partida – Elétrica e pedal

CHASSI E SUSPENSÃO

Quadro com estrutura dupla

Suspensão dianteira – Telescópico, garfo de 41mm, curso de 110mm

Suspensão traseira – Amortecedores Paioli a gás duplos com ajuste de pré-carga, curso de 80mm

DIMENSÕES

Distância entre eixos – 1360mm

Altura em relação ao solo – 140mm

Comprimento – 2060mm

Largura – 760mm (sem os espelhos)

Altura – 1070 (sem os espelhos)

Altura do assento – 800mm

Peso – 184 Kg

Capacidade do Tanque – 13.5 L

FREIOS E PNEUS

Pneus Dianteiros – 100/90-18, 56 H Pirelli Sport Demon

Pneus Traseiros – 130/70-18, 63 H Pirelli Sport Demon

Freio Traseiro – Disco único de 240mm, pistão, com pinça flutuante

CORES: Vermelho, Verde e Preto

PREÇO SUGERIDO: R$ 21.900,00

Para saber mais sobre a Royal Enfield, visite o site:

www.royalenfield.com.br