MOTOCICLISMO NAS ALTURAS

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Laertes Torrens Filho

Ponto mais alto da cidade de São Paulo, com 1.135 metros de altitude, o Pico do Jaraguá proporciona ao visitante um panorama incrível da capital paulista (com uma vista que alcança até 55 quilômetros) e um aspecto, no mínimo, inusitado da cidade para os acostumados somente ao incessante movimento da megalópole. Para os amantes do motociclismo, é uma aventura bastante interessante e enriquecedora. Com pouco mais de 30 quilômetros rodados, tendo a capital como ponto de partida, é possível chegar à região.

Para essa ocasião, utilizamos o novo scooter da Honda, o modelo SH150i, e as impressões foram as melhores possíveis. No uso urbano, a motocicleta é perfeita: rápida, econômica e fácil de pilotar. Ao chegarmos ao destino, pudemos testar o desempenho do veículo ao máximo. Estávamos na companhia de outro colega motociclista, que pilotava uma 125 cc carburada. Enquanto o scooter exerceu o percurso com tranquilidade, inclusive na subida, a outra máquina apresentou falhas devido à altura do local.

Outra surpresa boa foi a posição da garupa. “Para quem senta na garupa, a moto é muito confortável. Fiquei bastante impressionado com o acerto desse item. O sistema que desliga a motocicleta e liga apenas acionando o acelerador é muito legal, além de ser um veículo ecologicamente correto. O tamanho da roda é um diferencial sobre as concorrentes. A máquina também possui freios ABS, ou seja, para uma moto de pequena cilindrada, toda essa tecnologia faz a diferença”, diz o motociclista Laertes Torrens Filho.

NATUREZA ENCANTADORA

Foto: Laertes Torrens Filho

Para os amantes da natureza, o acesso ao topo pode ser feito de duas formas: através de uma via asfaltada, a Estrada Turística do Jaraguá, que tem início no km 18 da rodovia Anhanguera e, aos mais dispostos, através da “Trilha do Pai Zé”, numa caminhada de cerca de dois quilômetros.

Lá no alto há uma grande antena de televisão, além de pequenas lanchonetes e estacionamento para os veículos e, é claro, a melhor vista da cidade. Existem ainda outras duas trilhas, a Trilha da Bica e a Trilha do Silêncio (desenvolvida e instalada para passeios com grupos de terceira idade, e portadores de necessidades especiais).

MARC MÁRQUEZ: PERSONALIDADE E OTIMISMO

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Fotos: Gaspar Nóbrega/Vipcomm

“Estou muito contente em estar aqui no Brasil”. Assim começou a entrevista coletiva do espanhol Marc Márquez, piloto da equipe Repsol Honda Team, de 24 anos, que aconteceu na tarde do dia 11 de abril, em São Paulo. Simpático, o atual campeão da MotoGP, que possui cinco títulos em competições sobre duas rodas, respondeu a todos os jornalistas com leveza e carisma. “A temporada está só começando e tudo vai muito bem. Vou seguir trabalhando para melhorar cada vez mais”, disse Márquez.

Questionado sobre seus medos em relação aos riscos que a motovelocidade oferece, o piloto foi categórico. “Me asseguro que tudo está correto com a moto antes de pilotar, inclusive nos treinos. Após essa verificação junto à equipe, fico 100% concentrado em dar o meu máximo”.

Marc afirma que está focado em progredir a cada prova disputada. “Preciso seguir melhorando, pois os adversários estão muito qualificados. Vinãles e Valentino estão muito bem, portanto, tenho que seguir trabalhando duro para que eles não abram tanta vantagem”, conta.

De acordo com o piloto, a personalidade forte é um dos seus grandes trunfos. “Personalidade e otimismo são meus pontos fortes. Pensamentos positivos atraem coisas boas, portanto, sempre creio que o melhor vai acontecer”, afirma Márquez.

Sugomi Brasileiro

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Kawasaki EU – BR/Marcos Carmona/VGcom

A Kawasaki do Brasil apresenta ao mercado nacional seu mais novo modelo de média cilindrada, lançamento que segue as políticas de expansão da marca japonesa e atende a uma importante demanda dos consumidores brasileiros. A linha Z agora fica mais completa com a nova Z650 ABS, motocicleta que figura no lineup da marca ao lado dos modelos Z300, Z800 e Z1000. A novidade chega este mês com preço sugerido de R$ 32.990,00.

A novidade, apresentada oficialmente em Morungaba, interior de São Paulo, traz tecnologia de última geração e disponibiliza ao público brasileiro uma naked diferenciada, de porte médio, visual agressivo e que prioriza a agilidade. “Utilizamos o conceito ‘Sugomi’, que em japonês significa fantástico, impressionante. Já o termo Refined Raw (utiizado no marketing do modelo), trata sobre o predador que ataca a sua presa, ou seja, a moto é agressiva e veloz, além de possuir alta tecnologia e design avançado”, afirma Ricardo Suzuki, gerente de marketing da Kawasaki do Brasil.

Projeto audacioso

Foto: Kawasaki EU – BR/Marcos Carmona/VGcom

Todo o desenvolvimento da nova Z650 ABS foi projetado para oferecer ao piloto maior conforto, segurança, desempenho e potência. Para isso, os engenheiros da Kawasaki utilizaram soluções modernas. Para ganhar maior performance, a moto teve seu peso total reduzido para 187 kg. Isso foi possível graças à utilização de um quadro feito de aço de alta tensão de apenas 15 kg. “O projeto foi feito para que o condutor pilote com mais confiança e se sinta seguro na hora de tomar as decisões”, explica Alex Noé, chefe de serviço técnico da marca japonesa.

Com menos peso, o modelo ficou mais ágil e veloz. A nova Z650 ABS é impulsionada por um motor bicilíndrico de 649 cm³ de cilindrada, que alcança potência máxima de 68 cv a 8.000 rpm. Projetada principalmente para o uso diário no trânsito das cidades, a motorização foi desenvolvida para oferecer maior equilíbrio e torque nas baixas e médias rotações. E, além deste ganho em controle na aceleração, a tecnologia utilizada tornou a máquina ainda mais econômica. Com tanque de 15 litros de capacidade, atinge uma excelente economia de combustível.

Frenagem eficiente

Laerte Torrens - Moto Adventure - Foto- MARCOS M. CARMONA (10 de 21)

Foto: Kawasaki EU – BR/Marcos Carmona/VGcom

Seguindo com a ficha técnica da nova Kawasaki Z650 ABS, a motocicleta traz uma moderna tecnologia de embreagem, que pode ser configurada entre assistida e deslizante, e um sistema de frenagem com disco duplo em formato margarida tanto na dianteira (de 300 mm de diâmetro) quanto na traseira (com 220 mm). E como o próprio nome destaca, o lançamento oferece freios com ABS de série.

Por se tratar de uma moto de uso urbano, principalmente, o item do conforto e, por consequência, do amortecimento, foram muito considerados. O modelo recebeu garfo dianteiro telescópico de 41 mm e suspensão traseira horizontal do tipo back-link com ajuste de pré-carga.

Além dessas características técnicas que afetam diretamente o desempenho, a Z650 ABS chama a atenção pelo design mais rebaixado e dinâmico, característica que oferece um ganho adicional de pilotagem, independente da altura do condutor. E, por fim, o lançamento traz ainda um painel bastante moderno. Um dos principais destaques é o tacômetro – ou conta-giros – que indica o momento certo para realizar a troca das marchas – isso seguindo uma configuração prévia. Já entre as demais características, o painel mantém as funções de velocímetro digital, odômetro total e mais dois parciais, marcadores de combustível, de média de consumo e de consumo momentâneo, indicadores da posição de marcha, de temperatura do motor, de temperatura externa e relógio.

Como consideração final, podemos dizer que a Z650 ABS oferece muita agilidade, e a impressão que passa é que estamos pilotando uma motocicleta de menor cilindrada, devido à facilidade de pilotagem e resposta rápida dos comandos.

FICHA TÉCNICA:

Kawasaki Z650 ABS

MOTOR

Tipo 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida

Cilindrada – 649 cc

Diâmetro x curso – 83,0 x 60,0 mm

Taxa de compressão – 10,8:1

Sistema de válvulas – DOHC, 8 válvulas

Sistema de combustível – injeção eletrônica

Ignição – digital

Partida – elétrica

Lubrificação – lubrificação forçada (cárter semi-seco)

QUADRO

Tipo – treliça em aço de alta resistência

Curso da roda: dianteiro – 125 mm; traseiro – 130 mm

Pneu: dianteiro – 120/70ZR17M/C (58W); traseiro – 160/60ZR17M/C (69W)

Caster (rake) – 24°

Trail – 100 mm

Ângulo de esterçamento (esq./dir.) – 35°/35°

DIMENSÕES

Comprimento total – 2.055 mm

Largura total – 775 mm

Altura total – 1.080 mm

Entre-eixos – 1.410 mm

Altura mínima do solo – 130 mm

Altura do assento – 790 mm

Peso em ordem de marcha – 187 kg

Capacidade do tanque – 15 litros

TRANSMISSÃO

Transmissão – 6 velocidades

Sistema de acionamento – corrente de transmissão

Embreagem – multidisco, em banho de óleo

SUSPENSÃO

Dianteira – garfo telescópico de 41 mm; traseira – horizontal back-link com pré-carga da mola ajustável

FREIOS

Dianteiro: disco duplo de 300 mm em formato margarida, pinça – pistão duplo

Traseiro: disco simples de 220 mm em formato margarida, pinça – pistão simples

PERFORMANCE

Potência máxima – 50,2 kW (68 CV) / 8.000 rpm

Torque máximo – 65,7 Nm (6,7 kgfm) / 6.500 rpm

CORES:

Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black

Pearl Flat Stardust White / Metallic Spark Black

Candy Lime Green / Metallic Spark Black

PREÇO SUGERIDO

R$ 32.990,00

Toque de mestre

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Divulgação

Após conquistarem o respeito do consumidor brasileiro em um ano de mercado, os modelos Chieftain e Roadmaster, da Indian Motorcycle, ganham um novo atributo que as tornarão ainda mais atraentes: o Ride Command, sistema de infotainment de alta tecnologia que não só se destaca pelo tamanho e nitidez da tela, como pelas inúmeras funções que tornam a condução mais confortável e divertida.

O acessório conta com display de 7 polegadas, tela de alta resolução e fácil visualização, oito opões de informações que podem ser configuradas em qualquer ordem, três telas de informações customizadas, controle das principais funções em apenas um toque, sistema de navegação (GPS), opção de zoom utilizando os dois dedos simultaneamente, conexão com Bluetooth e USB, entre outros detalhes tecnológicos.

As novas Indian 2017 estarão disponíveis em duas versões de cores. A Chieftain na cor cinza fosco (Silver Smoke) custará R$ 92.990,00, enquanto que a Roadmaster que terá duas opções de cor, custará R$ 104.990,00 na cor preta (Thunder Black) e R$ 109.990,00 na two-tone (Black & Grey), que mescla o preto com o cinza. A Chieftain e a Roadmaster, bem como todos os outros modelos da Indian Motorcycle, têm dois anos de garantia.

Artigos de primeira linha

Foto: Divulgação

Fora o Ride Command, com poderoso sistema de áudio e um preciso sistema de navegador por GPS, a dupla da Indian Motorcycle se destaca pela força do torque e baixo nível de vibração do motor V-Twin, batizado com o nome de Thunder Stroke, cuja capacidade cúbica é de 1.811 cc.

Somam-se à lista o chassi de alumínio forjado, que promove maior resistência a torções, menor peso, os assentos em couro premium e o computador de bordo com indicadores de pressão dos pneus.

Tanto a Indian Chieftain quanto a Roadmaster contam com alto índice de qualidade em materiais e atenção aos detalhes, sobretudo no que diz respeito ao acabamento, que é um dos diferenciais da marca americana.

Além do novo recurso eletrônico, ambos os modelos continuam se destacando pelo alto padrão de acabamento, conforto, potência e suavidade do motor. Tudo isso com dois anos de garantia de fábrica.

Uma nova era

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Divulgação/BMW

A nova roadster G 310 R, que chega ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano, marca a estreia da BMW no segmento das motos de cilindrada abaixo de 500 cm³. Com o design revelado, o modelo será apresentado no Salão Duas Rodas, em São Paulo, que acontece no mês de outubro. A produção ocorrerá na fábrica da empresa em Manaus (AM).

Com essa novidade, a fabricante alemã espera cativar um novo tipo de público, que gosta de uma versão mais esportiva, de pequena e média cilindradas, e que promete unir a beleza do design com a praticidade no uso diário. Estima-se que o valor da moto ficará entre R$ 20 e R$ 23 mil reais.

Segundo Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil, em entrevista exclusiva à Moto Adventure, a máquina é o carro-chefe de uma nova estratégia da marca. “A BMW G 310 R faz parte da estratégia de consolidação da Motorrad no Brasil. Após um ano muito especial – fechamos 2016 como líderes do segmento premium nacional e fomos escolhidos pelos concessionários como a ‘marca do ano’, em pesquisa da Fenabrave – ainda inauguramos a fábrica do BMW Group para produção de motocicletas em Manaus (AM). Queremos continuar com novidades em 2017. Agora, olhando para frente, a BMW Motorrad começa a atuar em um novo segmento, possibilitando não só a conversa com um novo público como a atuação em mais uma parte do mercado. Teremos um foco total em qualidade, tecnologia e, com toda a estrutura do pós-vendas, tendo a vantagem de um produto produzido no Brasil”, diz Alvarez.

Condução prazerosa

Fotos: Divulgação/BMW

A BMW G 310 R incorpora a essência de uma legítima roadster, porém voltada para um segmento de menor cilindrada, agregando qualidade premium, consumo reduzido de combustível e conforto ao pilotar. De proporções compactas, design dinâmico e motor monocilíndrico, a G 310 R é uma motocicleta extremamente fácil de pilotar graças ao conjunto e à ótima ciclística, aliados ao peso da moto, que é de apenas 158,5 kg em ordem de marcha.

A máquina oferece ainda posição de assento confortável para uma pilotagem mais agradável. Outro detalhe que contribui para essa característica é a ergonomia dos comandos, que estão bem posicionados e são de fácil acesso, tudo para proporcionar mais segurança na condução da moto.

Bons genes, boa aparência

Foto: Divulgação/BMW

O desenho da BMW G 310 R deixa o seu caráter ágil e dinâmico transparecer à primeira vista, revelando a inspiração em outros membros da família BMW Motorrad, entre eles a BMW S 1000 R. Isso fica evidente na carenagem frontal que incorpora o farol, nos contornos do tanque de combustível em formas arrojadas e nas proporções típicas de uma roadster, com dianteira robusta e traseira elevada.

A vista lateral é ressaltada pelas superfícies de linhas simétricas, imponentes e que conferem uma sensação de movimento à moto. Já as proporções compactas e a distância curta do entre-eixos garantem manobras ágeis e mudanças rápidas de direção. A traseira alta, por sua vez, transmite leveza e esportividade, sem deixar o conforto de lado.

Forte e dócil

Fotos: Divulgação/BMW

A G 310 R possui destaques técnicos sofisticados e exclusivos. O motor de 313 cc vem de uma concepção inovadora e eficiente. A inclinação do cilindro para trás, desenvolvido em construção “open-deck”, e o cabeçote rotacionado em ângulo de 180º reduz o centro de gravidade e o afasta em relação à roda dianteira. Essa configuração do motor favorece uma distância mais curta de entre-eixos, possibilitando uma condução mais ágil e segura.

O braço oscilante baixo e a curta distância entre-eixos contribuem ainda para uma maior estabilidade. Assim como em outras motos da gama, o modelo vem com sistema antitravamento ABS de série. O conjunto inclui freios de alto desempenho e ABS de dois canais. A dianteira é equipada com um freio monodisco, com pinça fixa de quatro pistões e disco de 300 mm de diâmetro. Na traseira, o dispositivo traz uma pinça flutuante de dois pistões associada a um disco de 240 mm de diâmetro. O painel de instrumentos da roadster conta com um grande display de cristal líquido (LCD) e de boa visualização.

Público seleto

Foto: Divulgação/BMW

De acordo com Federico Alvarez, o objetivo da marca é atingir um público premium. “Nossa intenção não é massificar, e sim conquistar os admiradores da BMW com um produto inovador, de alta qualidade. Queremos que novos clientes, que ainda não usam os produtos da marca, possam ter a sua motocicleta e, assim, sejam fiéis a nós. O design foi desenvolvido na Alemanha e passou por diversos testes de qualidade, para termos a certeza de criar uma moto premium. A questão das 310 cilindradas foi escolhida após a realização desses testes, nos quais foi verificado que a condição técnica da máquina respondeu muito bem”, afirma o diretor.

Federico conta que haverá muitas surpresas em relação à G 310 R. “Um ponto muito importante para nós é romper essa lenda que diz que os produtos ou serviços da BMW são caros. Somos uma marca premium, portanto, não visamos quantidade e sim qualidade. O cliente que adquirir a G 310 R vai se surpreender com a condição técnica da motocicleta. Trata-se de um dos maiores lançamentos da marca nos últimos 15 anos”.

A BMW irá lançar, também, uma nova linha de acessórios de vestuário em geral. “Essa linha será muito mais acessível do que a atual”, afirma Alvarez.

Mais detalhes podem ser vistos no hotsite:

http://www.bmw-motorrad.com.br/br/pt/fascination/g310r_webspecial/nightwatcher/main.html

FICHA TÉCNICA

BMW G 310 R

Motor

Tipo monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas com duplo comando, refrigerado a água

Diâmetro/curso – 80 mm x 62,1 mm

Cilindrada – 313 cc

Potência máxima – 34 hp a 9.200 rpm

Torque máximo (Nm)/RPM – 28 Nm a 7.500 rpm

Desempenho/consumo de combustível

Combustível – gasolina

Transmissão

Embreagem – Multidisco em banho de óleo, deslizante, operada mecanicamente

Câmbio – 6 marchas

Transmissão – corrente

Ciclística/freios

Quadro – Aço tubular resistente à torção e de construção robusta com quadro traseiro aparafusado

Distância entre eixos – 1,374 mm

Rodas – Alumínio

Pneu dianteiro 110/70 ZR 17

Pneu traseiro – 150/60 ZR 17

Freio dianteiro – Disco simples de 300 mm

Freio traseiro – Disco simples de 240 mm

ABS – BMW Motorrad ABS

Dimensões/pesos

Comprimento (mm) – 1.988 mm

Largura (mm) – 896 mm

Altura (mm) – 1.227 mm

Peso em ordem de marcha – 158,5 kg

Peso total permitido – 345 kg

Carga útil (com equipamento de série) – 186,5 kg

Capacidade do tanque de combustível – 11 litros

Reserva – Aprox. 1 litro

Preço estimado: De R$ 20 a R$ 23 mil reais

Muita coisa em comum!

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Laertes Torrens Filho

O 57º Encontro Nacional do BMW Motorrad Clube Brasil aconteceu entre os dias 20 e 23 de abril, na cidade de Balneário Camboriú, em Santa Catarina. A sede do evento foi o charmoso Hotel Infinity Blue Resort & SPA. Cerca de 170 pessoas se hospedaram no local, além dos sócios, que são da região do Vale do Itajaí (SC), e que também participaram do encontro. Estiveram presentes motociclistas da várias partes do país como São Paulo, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Rio de Janeiro, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, com destaque para a turma de Bauru (SP), que contou com 58 participantes.

A programação era livre para os associados. Os adultos curtiram as piscinas aquecidas cobertas e descobertas, a praia e os bares, enquanto a garotada aproveitou bastante a infraestrutura do local, que disponibilizava de alguns funcionários para elaborar as gincanas e brincadeiras no espaço kids do hotel. Além disso, foi servido café da manhã, almoço e jantar, tudo incluso no pacote.

Mototurismo em pauta

Foto: Laertes Torrens Filho

Qual foi o assunto abordado nas rodas de conversa? Moto turismo, evoluções tecnológicas nas motos e muito bate-papo sobre segurança no trânsito e estradas deram o toque da resenha.

O presidente do clube, Marcelo Schlickmann, ficou muito contente com o sucesso do evento e com os associados que estiveram por lá, pois a troca de informações sobre os modelos das motocicletas da marca alemã foi de grande valia para todos. No jantar de sábado à noite (22/04) os convidados participaram de sorteios em que puderam ganhar brindes do “Top Car”, concessionário BMW local, que levou uma boutique completa e a linha 2017 de motocicletas novas da BMW. Teve também um sorteio de intercomunicadores de capacetes da marca Motocom, entre outras atividades.

O próximo evento do clube será entre os dias 3 e 6 de agosto, na cidade de São Bento do Sul (S). Para mais informações, acesse o site: www.bmwclubedobrasil.com.br

Agradecimento especial ao Hotel Infinity Blue Resort.

www.infinityblue.com.br

Marreco ao molho Griffus

9 de agosto de 2017Deixe um comentário

Foto: Cezar Augusto de Oliveira

Qual é o segredo para vários motociclistas se juntarem apenas para comer marreco recheado a quilômetros de distância de suas casas? É simples, basta convidar! E foi isso que aconteceu no dia 24 de abril, data do aniversário de Fredi Behling, o “Manga”, presidente do Griffus Moto Grupo, que tem sede na cidade catarinense de Pomerode.

Para comemorar esse acontecimento, motociclistas de São Paulo e do Rio Grande do Sul foram para lá. Tudo começou em uma conversa informal puxada pelo Ronaldinho, do Hawk Riders, amigo de longa data do Manga. A ideia era aproveitar o feriado de Tiradentes para dar um abraço no companheiro.

O convite foi estendido para outros “hawks” e para o Carpe Dien, que imediatamente não só aceitou como chamou outros amigos, incluindo a Revista Moto Adventure. Nada de evento, hotel, etc., era apenas o encontro de motociclistas para desejar felicidades a um irmão.

Belos e longos quilômetros

Foto: Cezar Augusto de Oliveira

De Araucária a Pomerode o caminho escolhido foi o mais longo e bonito possível, passando por Lapa, Mafra e a esperada Serra Dona Francisca, em Joinville (SC). Mesmo sendo uma serra relativamente pequena, se comparada à do Rio do Rastro, sua vizinha famosa, não deixa de ter seu encanto e diversas curvas que exigem do condutor certo grau de experiência na pilotagem.

Após um dia curtindo esse visual esplêndido, os viajantes chegaram à sede do Griffus MG, em Pomerode, que foi fundado em 27 de julho de 2010 e conta com 10 integrantes: Manga, Zwibel, Helcio, Neco, Daniel, Nico, Urco, Tati, Betina e Camila.

Expectativa pelo marreco

Foto: Cezar Augusto de Oliveira

Antes de saborear o esperado marreco recheado, Manga levou os hawks Ronaldinho, Kiko e Rafa, os carpes Cezinha e Alemão e o Michel, do Rocksters, de Balneário Camboriu (SC), para conhecer uma gruta em São Pedrinho (SC). É um local de beleza inexplicável, onde o visitante pode andar atrás da cachoeira numa plataforma muito bem montada e organizada, tudo gratuito. Os motociclistas passaram um bom tempo no local, fotografando e curtindo a mãe natureza. Vale a pena a visita!

De volta a Pomerode, o carpeta Waltão, de Farroupilha (RS), se juntou ao grupo e todos finalmente degustaram o tal marreco recheado. À noite o grupo se reuniu à mesa para um jantar típico paulistano: pizza. Confraternizaram e se prepararam para voltar para casa no dia seguinte, trazendo na bagagem o amor, carinho, respeito e irmandade que só quem é motociclista sabe o significado.

Pensa que a história acabou por aí? Não! A moto do Kiko resolveu quebrar próximo de Curitiba e, novamente, o espírito motociclista se fez presente. Mauricio e Dayse prontamente tiraram a bateria da moto dele e a levam ao grupo, mas, como esse não era o problema, Kiko teve que pernoitar na residência deles para consertar a motocicleta no dia seguinte, e só então terminar o passeio, são e salvo.