Mineiro de Rally: Prova técnica consagra campeões mineiros

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FOTO: SANDERSON PEREIRA/DIVULGAÇÃO

A melhor mostra do sucesso de um evento é o gostinho de quero mais. Pois esse foi o saldo da rodada dupla válida pela terceira e quarta etapas do Mineiro de Rally de Velocidade (CMR), em Morada Nova de Minas, que consagrou os campeões da temporada. Uma prova exigente, difícil, mas que agradou a todos e confirmou a força da competição em sua retomada, depois de um hiato de 5 anos. A combinação entre as especiais técnicas e velozes, o belo visual da região da represa de Três Marias e o forte calor fez com que pilotos e navegadores tivessem que literalmente suar para chegar ao fim e garantir pódios, vitórias e títulos. Entre todos, a expectativa para 2018 é ainda melhor.

Traçada em uma fazenda de eucaliptos na cidade a 300 quilômetros de Belo Horizonte, a prova trouxe um desafio extra para UTVs, motos, quadriciclos, gaiolas, veículos cross-country e carros (os dois últimos acelerando com levantamento prévio). Se as longas retas permitiam despejar potência, as mais de 40 lombadas exigiam muito das suspensões, e as freadas fortes e curvas fechadas, muitas vezes com valas, árvores e troncos no entorno, deixavam pouca margem para erro.

No sábado, foram quatro passagens pela versão longa, com 29 quilômetros. E, apesar da distância, as diferenças ao fim do dia entre os UTVs foram muito apertadas. Na classificação geral, irrisórios 9 décimos de segundo separaram o paulista Guilherme Cysne de Bruno Correia de Oliveira. O resultado do dia já garantia o título a Richard Amaral, nos quadriciclos, e a Marco Antônio Pereira, nas motos. Lucas Teixeira/Rafael Dias foram os melhores na cross-country; Andrey Iltis e Emerson Showboy dominaram entre os carros, assim como Gabriel Silva Paiva, entre os autocross.

Emoção garantida

Mas ainda havia a quarta etapa, no sábado, e com ela a disputa pelos títulos restantes. Numa versão mais curta da especial (21 quilômetros), as diferenças ficaram ainda mais próximas. Os 7 mais rápidos entre os UTVs terminaram separados por 23 segundos, com Guilherme Cysne vencendo mais uma, à frente de Bruno e Gustavo Lapertosa. Lucas Teixeira e Rafael Dias voltaram a levar a melhor na cross-country, assim como Marco Antônio Pereira (motos); Andrey Iltis e Emerson Showboy (carros); Gabriel Paiva (autocross).

Guilherme Cysne, que teve que batalhar para trazer do Ceará a tempo seu Can-Am X3 XRS, sagrou-se campeão geral e venceu na UTV Pro. Na Turbo Light, festa de Bruno Correia de Oliveira, com Daniel Luiz Guerra Costa levando o caneco na Super Production 1.000. Paulo Feitosa ficou com o título na UTV Over 45, enquanto Luiz Flávio Cabral dominou na 900cc. André Melo Lima de Souza, com o Polaris decorado com as cores do Atlético, time do coração, foi ao alto do pódio na 800cc.

Na Cross-country, domínio da família Teixeira, com o título ficando para Lucas (navegado por Rafael Dias), à frente da irmã Maitê. Nos carros, Andrey Iltis e Emerson Showboy levaram o Palio 16V da equipe Master Driver à primeira posição e, entre os autocross, Gabriel Silva Paiva foi o grande campeão. Que venha 2018, pois a ansiedade de todos para voltar a acelerar é grande.

Maiores informações em:

www.rallyemg.com.br

Feira do Setor de Motos espera movimentar negócios no sul do país

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FOTO: DIVULGAÇÃO

Atualizar os produtos, encher os estoques e prateleiras de novidades e esperar pela época mais aguardada pelo comércio: o final de ano. É isso que os lojistas e atacadistas do setor de motos do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul pretendem fazer nos próximos dias.

Eles participam da Feira itinerante Motomagazine, que está em sua 27ª edição e promove a exposição no município de Bento Gonçalves (RS) de cerca de 50 das maiores fabricantes e importadoras do Brasil.

Serão apresentadas no evento as últimas tendências em veículos e produtos para motociclistas, o que deverá impulsionar os negócios do setor no sul do país. A região é promissora e apresenta um número considerável de novos veículos de duas rodas entrando em circulação anualmente, apesar da retração em decorrência da crise. A circulação de novas motos na região, que vinha sendo em média 150 mil novas motos por ano, caiu para 106.749 em 2015 e 79.870 em 2016.

“Apesar da queda, são quase 80 mil novos motociclistas neste mercado. Por isso esta é uma grande oportunidade de apresentar os novos lançamentos da marca e incentivar as vendas na região”, afirma João Henrique Montani, proprietário da MXF Motors do Brasil, empresa expositora confirmada no evento.

Novos nichos

Para atacar este mercado, a empresa leva ao evento as baterias Motobatt, marca americana que representa com exclusividade no Brasil. Este produto conta com tecnologia patenteada, destacando-se por ser a única bateria com 4 polos do mundo.

A MXF leva também ao evento em primeira mão a linha 2018 de mini motos e mini quadriciclos. Entre os lançamentos estarão: a mini moto 49 cc – 2018, os inéditos mini quadriciclos 49 cc e 90 cc, além do 125 cc versão 2018. Também recebe destaque a nova coleção de óculos Gaia MX e o MUV – Veículo para Mobilidade Urbana da MXF, também versão 2018.

Segundo João H. Montani, o segmento off-road apresenta crescimento constante no país, indo na contramão do mercado de motos em geral. “A MXF fechou 2016 com um aumento nas vendas de motos para trilhas e de quadriciclos muito acima do esperado. E estamos animados com o fechamento deste ano, pois recebemos esta semana mais uma remessa da nova moto MXF 250 RX 2018”, conta Montani.

O evento acontece nos dias 20 e 21 de Outubro no Dall’Onder Grande Hotel.

SERVIÇO:

27º Motomagazine.

Dias 20 e 21 de Outubro.

Local: Dall’Onder Grande Hotel.

Endereço: Rua Herny Hugo Dreher, 197 – Bairro Planalto – Bento Gonçalves/RS.

Horário: sexta (20), das 14h às 21h, e sábado (21), das 10h às 20h.

Luís Oliveira fatura o Campeonato Brasileiro de Enduro FIM 2017

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Foto: Idário Araújo/Vipcomm

O piloto português Luís Oliveira, da equipe oficial Honda Racing, é o novo campeão do Brasileiro de Enduro FIM. A temporada 2017 teve 14 etapas e terminou neste domingo (15) em Farroupilha, no Rio Grande do Sul. Oliveira correu com uma moto Honda CRF 250.

“O nosso objetivo, tanto meu como o da equipe Honda, foi cumprido com esse importante título. Fiz de tudo para ganhar o máximo de corridas possíveis durante o ano e estou bastante feliz com o resultado. Foi um campeonato longo e difícil, mas tenho uma moto boa e uma boa estrutura de equipe”, afirmou Oliveira.

O piloto da Honda elogiou o Campeonato. “Foram corridas bastante diversificadas, com trilhas com todo tipo de terreno, como lama e pedras. Tudo isso tornou o Campeonato Brasileiro de Enduro bastante completo”, disse.

Luís veio ao Brasil sabendo que teria adversários difíceis e muito bem preparados. “Eu vim com o objetivo de lutar pelas primeiras colocações, mas sair com a vitória do Campeonato foi muito bom”.

Além da classificação geral, Luís Oliveira também sagrou-se campeão na categoria E1. Na categoria E2, Júlio Ferreira, da Honda Racing, conquistou o vice-campeonato. “Evoluímos bastante durante a temporada. Obtivemos bons resultados, tanto individuais quanto para a equipe Honda. Foi por pouco que não conquistei o título da categoria”, comemorou o piloto natural de Caetanópolis (MG). Outro integrante da equipe no Brasileiro de Enduro, Gabriel Soares, terminou o Campeonato Brasileiro de Enduro na terceira posição na categoria EJ (Júnior).

O Campeonato Brasileiro de Enduro passou pelo interior de São Paulo, Minas Gerais, Santa Catarina e, finalmente, Rio Grande do Sul.

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Kawasaki Brasil domina o pódio do Arena Cross

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Foto: Victor Silva | Show Radical | VGCOM

Os pilotos oficiais e satélites da marca Kawasaki deram um show de raça e superação na terceira etapa do Arena Cross Brasil na cidade de Ourinhos (SP), que recebeu no último feriado 12/10 (quinta-feira) a terceira rodada do evento. Em um alto nível de competição unindo os melhores pilotos do cenário nacional no gate, os pilotos se destacaram pela garra e força de vontade.

O venezuelano do time satélite do concessionário Rota Kawasaki, Humberto Martin, levou a melhor, somou 32 pontos e ficou com a vitória, já o piloto oficial Dudu Lima teve dificuldades na primeira bateria alcançando um resultado mediano, e na segunda bateria conseguiu chegar atrás de Machito, que juntos fizeram uma dobradinha verde na chegada, mesmo resultado que dominou o pódio da terceira etapa, com duas Kawasakis no topo do Arena Cross.

Veja o depoimento dos envolvidos:

Eduardo Lima #2 | MXPró

“A corrida foi um pouco complicada pra mim, na primeira bateria acabei largando em último e vim fazendo muita força do começo ao fim, isso acabou me desgastando demais, mas ainda consegui terminar em 6º. Na segunda bateria sabia que se quisesse salvar um pódio precisava ter uma boa largada e foi o que eu fiz: consegui largar um pouco melhor e logo no começo da corrida me descolei rápido, ficando entre os primeiros. Ainda consegui fazer um segundo lugar e salvar um pódio na segunda colocação. Minha moto KX450F estava perfeita e estou me sentindo muito confortável nela. Espero poder colocá-la no pódio mais vezes esse ano”.

Marcello Lima #5 | MXPró

“Corrida foi boa, tive um ritmo bom nas duas baterias. Porém, o resultado não foi como eu queria. Caí forte na segunda bateria, foi o que me prejudicou no resultado final. Mas estou bem e pronto para a próxima”.

O próximo desafio do time Kawasaki será a 5ª rodada do Brasileiro de Motocross, que acontece em Tupaciguara (MG) no início de novembro.

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Honda CRF 230 é a moto oficial do Rally Cerapió 2018

Honda CRF 230

FOTO: DIVULGAÇÃO

O modelo Honda CRF 230 foi o escolhido pela equipe técnica de pilotos do Rally Cerapió para o levantamento das trilhas do roteiro para próxima edição da prova, que acontecerá no período de 24 a 28 de janeiro de 2018. Esse é um dos modelos mais procurados do mercado, pois concilia facilidade de condução com razoável desempenho na terra.

Ideal para trilhas, a CRF 230 é inspirada nas motos importadas de competição e foi projetada para atender pilotos que antes adquiriam uma motocicleta comum e precisava dotá-la de itens necessários, como pneus adequados e guidão mais resistente para a prática do off-road, além de retrabalhar as suspensões.

“A moto já sai de fábrica pronta, adequada não apenas para quem queira pegar uma trilha, mas também para quem quer participar das disputas de enduros, motocross e outras provas pelo Brasil. Por ser resistente aguenta trancos, barrancos e não quebra”, assegura Ehrlich Cordão, diretor do Cerapió.

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BMW HP4 RACE será apresentada no Salão Duas Rodas

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FOTO: DIVULGAÇÃO

A superesportiva BMW HP4 RACE já tem data para estrear no Brasil e sua plataforma de lançamento será o Salão Duas Rodas, a maior feira do setor de motocicletas do país, e que será realizada entre os dias 14 e 19 de novembro no São Paulo Expo, na capital paulista. Apresentada no ano passado, durante o Salão de Milão, na Itália, a HP4 RACE é fabricada em Berlim, na Alemanha, e tem produção limitada em 750 unidades trabalhadas individualmente, em um processo de montagem artesanal efetuado por especialistas da BMW Motorrad.

A HP4 RACE possui quadro principal confeccionado inteiramente em fibra de carbono pesando apenas 7,8 quilos. Esta característica torna a BMW Motorrad a primeira fabricante de motocicletas do mundo a desenvolver e produzir um quadro principal com este tipo de material de alta tecnologia, e que contribui para que o peso total da moto, em ordem de marcha, atinja apenas 171 quilos.

As rodas da motocicleta também são feitas de fibra de carbono, o que possibilita uma redução de peso de aproximadamente 30% em comparação com rodas de liga leve forjadas, sem qualquer perda de rigidez. A HP4 RACE também atende às demandas mais exigentes de tecnologias de competição quando o assunto é suspensão e freios. Ela traz garfos invertidos FGR 300 e amortecedores TTX 36 GP, ambos componentes fabricados pela sueca Öhlins e também usadas na MotoGP, no Campeonato Mundial de Superbike, bem como na Copa do Mundo de Superbike.

O sistema de freios, por sua vez, usa discos duplos de aço de 320 milímetros de diâmetro e 6,75 mm de espessura; pistões revestidos de titânio e pinças de alumínio monobloco Brembo GP4 PR, com superfície niquelada. Além disso, a moto conta com assistência de freio motor, com até 15 níveis de atuação.

A nova HP4 RACE é equipada com um motor de quatro cilindros e 999 cm³ que atende às especificações 6.2 e 7.2 das motos que disputam os campeonatos Mundiais de Endurance e Superbike. A potência nominal de saída é de 215 cv, a 13.900 rpm, com um torque máximo de 120 Nm, a 10.000 rpm. Com o objetivo de melhorar ainda mais seu desempenho, a superesportiva conta com uma transmissão de 6 marchas e relações otimizadas.

A HP4 RACE também traz uma extensa lista que sistemas eletrônicos de controle e assistência, incluindo um conjunto de itens elétricos otimizado, voltado a atender regulamentos de competições a motor. Uma grande quantidade de informações também pode ser visualizada no painel de instrumentos 2D com memória para dados.

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Honda CB 650F e CBR 650F: versões 2018 são renovadas na técnica e na estética

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A Honda amplia seu portfólio com duas novidades: a CB 650F e a CBR 650F. Desde sua introdução no mercado brasileiro, há cerca de três anos, a naked Honda CB 650F e a esportiva CBR 650F se tornaram cada vez mais tecnológicas e confortáveis no segmento de alta cilindrada. Produzidas na fábrica da Honda em Manaus , as motocicletas se transformaram em objetos do desejo e admiração dos motociclistas. A motocicleta foi apresentada aos jornalistas na pista de Curvelo, em Minas Gerais, e Moto Adventure estala lá!

Motor robusto

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A versão do tetracilíndrico Honda de 649 cm3, que equipa tanto a CB 650F como a esportiva CBR 650F, preserva o DNA dos “quatro em linha” da marca, com o típico urro de escape aliado à performance, economia de exercício e confiabilidade. A bancada dos cilindros inclinada 30º à frente, o câmbio verticalizado e o compacto motor de arranque situado atrás da bancada propiciou ao motor dimensões longitudinais contidas, favorecendo um posicionamento ideal no chassi.

Arrefecido a líquido, nesta versão 2018 a potência máxima cresceu dos 87 cv a 11.000 rpm para 88,5 cv ao mesmo regime. O torque permaneceu de 6,22kgf.m a 8.000 rpm, enquanto o câmbio, sempre de 6 velocidades, recebeu relações mais curtas na 2ª, 3ª e 4º marchas, privilegiando as acelerações e retomadas de velocidade em qualquer condição de uso.

Chassi e ciclística

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O chassi de aço conta com a arquitetura Diamond, comum à CB 650F e CBR 650F. Realizada em alumínio fundido sob pressão, a balança traseira está ligada diretamente a um conjunto mola-amortecedor regulável na pré-carga da mola em sete posições. Na suspensão dianteira a grande novidade é a adoção do garfo Showa Dual BendingValve (SDBV) com tubos de 41 mm de diâmetro. A tecnololgia SDBV melhora a resposta às solicitações, seja na compressão como na extensão, garantindo um funcionamento mais suave e preciso em diferentes pisos, cujo reflexo favorece maneabilidade e estabilidade.

No âmbito dos freios, tanto CB 650F como CBR 650F estão equipadas com um sistema ABS de dois canais que atuam no duplo disco tipo wave na dianteira, com 320 mm de diâmetro, associados a pinças Nissin de duplo pistão. Na traseira, o disco simples também tem 240 mm de diâmetro e pinça de pistão simples. As rodas de 6 raios duplos são fabricadas com alumínio fundido sob pressão e calçadas com pneus esportivos medidas 120/70-ZR17 e 180/55-ZR17, com válvulas de ar em formato de “L”, o que facilita a operação de controle da pressão.

Design agressivo

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A naked CB 650F tem um estilo que valoriza os detalhes, como as aletas nas laterais do tanque, que acentuam a agressividade que faz parte do caráter de uma genuína streetfighter. A rabeta compacta, o pequeno para-lama dianteiro e o farol emoldurado por uma essencial carenagem exalta o caráter agressivo da CB 650F. Completam as inovações a iluminação por LED, o painel completamente digital e uma ligeira alteração na posição de pilotagem, conseguida através do sutil avanço do guidão e estreitamento da zona central do assento.

A esportiva CBR 650F conta com uma nova carenagem, que não apenas acentua o estilo esportivo como favorece a captação de ar para o sistema de alimentação e proteção ao piloto. A beleza do motor foi valorizada e por conta disso ele é elemento importante na. Rabeta afilada e o posicionamento avançado do condutor exaltam a pegada racing do modelo. Como na irmã naked, a CBR 650F conta com painel digital e iluminação por LED.

A CB 650F e CBR 650F estarão disponíveis nas cores vermelho e azul perolizado. Os preços públicos são: CB 650F (R$ 33.900,00) e CBR 650F (R$ 35.500,00), base estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro. Os modelos têm garantia de 3 anos + Honda Assistance, sem limite de quilometragem.